Сообщений в теме: 52

[ШОРТ]

Эта тема создана для вновь прибывших, в поисках надежного городского автомобиля.

Для того чтобы долго не думать о чем рассказывать, предлагаю соблюдать некоторую форму отзыва, хотя это и не обязательно.

Модель, год, общий пробег, ваш пробег.
Эксплуатационные затраты за время владения.
Как выбирали автомобиль.
Достоинства автомобиля.
Недостатки автомобиля.
Любой подвиг или неординарный случай из жизни вашего пассата.
Ваша оценка по 5-ти бальной шкале (1 плохо, 5 отлично)
Купите ли вы еще раз этот автомобиль?

Уважаемые свежеиспеченные владельцы пассатов!
Просьба написать еще один отзыв после некоторого время эксплуатации, например через два-три месяца, т.к. все познается в сравнении

[Чучундр]

первый нах

Автор: Чучундра

Дата: 18.04.2006

Информация о владельце:

Рост: 182
вес: 95
возраст: 32

Этот автомобиль: Passat variant CL

Стиль вождения: разный зависит от настроения

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Сиерра

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Универсал

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: уууууууу

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ндравится

Год выпуска: 1990

Модельный год 1991
заводской индекс кузова:

Автомобиль куплен: октябрь 2004

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: почти 2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70 000 км

Общий пробег автомобиля, км: если я накрутил за неполных два года 70 000 то немцы 30 000х12 = 360 000 и еще по россии 20 00 то выходит врайоне полумиллиона

Комплектация: электро зеркала, люк, МФУ

Двигатель: ААМ

Коробка передач: Механика 5 ступ

Привод: перед

Тип кузова: Сарай

Эксплуатация: по 10 бальной системе


Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: 8 баллов

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар: 8 баллов

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: для 75 лошадей приемлеммо

Средний расход топлива: трасса 5.5 - 7 город 9- 15 взависимости от пробок

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: подет

Резина летняя: амтел планет 195-55-15

Резина зимняя: не осталося(((((

Багажник, возможности трансформации салона: двуспальная кровать ежели постелить матрас то не стыдно с девушкой на берегу озера отдахнуть

Достоинства: не прихотлив, почти вездеход))))))))

Недостатки: глобальных недостатков нет а локльные както незаметно решаются

Усовершенствования/тюнинг: по мелочи

Ремонт, техобслуживание: вполне бюджетно

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: сказка

Если будет возможность, следующей машиной будет: пассат Б3 был последний из магикан как в свое время был мерин 124, по этому наверное для меня след будет паджериик

[Pioneer]

Автор: Pioneer

Дата: 18 апреля 2006

Информация о владельце:

Рост: вес: 187 .75
возраст: 19

Этот автомобиль: Passat Б4

Стиль вождения: разный ,люблю и тапку в пол:)

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Хонда Сивик(предыдущая)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, качество,вместительность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 100

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Практичная,и недорогая,комфортная

Год выпуска: 1994

Автомобиль куплен: январь 2005

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 16 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20 000 км

Общий пробег автомобиля, км: 165 638
Комплектация: CL,2SRS,ABS нет.передние электоростеклоподъёмники.

Двигатель: АBS

Коробка передач: Механика 5 ступ

Привод: перед

Тип кузова: Седан

Эксплуатация: по 10 бальной системе
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Салон огромный,удобный,сиденья средненькие,все органы управления находятся удобно.

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар: обзорность отличная,а вот свет фар неустраивает,буду ксенон ставить.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: 1.8 90 л.с динамика устраивает вполне.ходы коробки передач длинноваты,но переключать удобно.

Средний расход топлива: трасса 6.5 - 7 город 9- 13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: жестковата подвеска,тормоза хорошие.

Резина летняя: kleber viaxer 185 65 r14

Резина зимняя: 2 балона NF3 b 2 medeo тоже r14
Багажник, возможности трансформации салона: багажник огромен,а трансформация отличная.

Достоинства: Просторный,экономичный,недорогой в ремонте,невелика страховка.

Недостатки: слабенькая шумоизоляция,жестковата подвеска(на мой взгляд)многие говорят что нормальная.

Усовершенствования/тюнинг: музыка,неон в салоне

Ремонт, техобслуживание: бюджетно,не намного дороже чем ТАЗы

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: отличное немецкое авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет: тоже пасик ,тока Б5 и 1.8Т.или субару импреза вагон wrx

[Sincro]

Автор: Sincro

Дата: 19/04/06

Информация о владельце:

Рост: , вес: , возраст: 180/70/34

Этот автомобиль/b]VW Passat B3 G60 Sincro

Стиль вождения: умеренно-зажигательный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Волга-река 3102i

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместимость, комфорт, проходимость.

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi-80, Almera, Saab, VW B4.

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Вместимость, комфорт, проходимость, состояние.


Год выпуска: 1990

Автомобиль куплен: ноябрь 2005

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 13000км

Общий пробег автомобиля, км: 130-180тыс.

Комплектация: GT. АВС, ГУР, MFA, кондиционер, электрозеркала.

Двигатель: PG, G60.

Коробка передач: МКПП 5ст

Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: ежедневно 100-300км.

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:

Чисто(пока), красиво, удобно.

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар:

обзорность – полная, задний дворник пошаливает, фары светят, но менять надо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: Тьфу-Тьфу-Тьфу, мотор слегка масло кушает, но это нормально, динамику - не с Волгой же сравнивать

Средний расход топлива : город – 11-14л., трасса – 8,5-9л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза/b]

Управляемость - потрясающая, всю зиму проездил на летней резине, тщетно пытаясь на свободных пространствах отправить машину в занос. Переход на шипованную впечатлений не добавил, только внутренней уверенности. Из подвески сменил только задние пружины. Может, аммо поменяю. Больше ничего не требуется.

Резина летняя: 185/65/R15

Резина зимняя: 195/60/R15 шип

Багажник, возможности трансформации салона:

Емкий багажник со шторкой, трансформируется в двуспальную кровать.

Достоинства/b]

Функциональна, и для города, и для пригородов, относительно дешевые запчасти. Возможность во многих случаях ремонтироваться самому, без спецсредств и автосервисов. Вместимость. Широкий пластиковый молдинг – защита от случайных царапин. Красивая, зараза.

Недостатки:

[b]Непредсказуем срок жизни недешевого нагнетателя [b]G[b]60, мало места под капотом, что сильно затрудняет даже самый простой ремонт. Низкая посадка, непрочная нижняя часть переднего бампера. Большая мощность – дорогая страховка и налоги. Много опций, тяжело неспециалисту разбираться в электрике.

Усовершенствования/тюнинг:

Ремонт, техобслуживание: пока сталкивался редко, трудно оценить.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: нет слов.

Если будет возможность, следующей машиной будет: В5 универсал, или что-то из минивенов.

[Dimon85]

Автор: Dimon85

Дата: 23/04/06

Информация о владельце:

Рост: , вес: , возраст: 179/66/20

Этот автомобиль:VW Passat B3 2Е СL
Стиль вождения: когда как

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2137

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместимость, комфорт, динамика, дизайн да и просто машина нравится
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: решение было однозначным

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Наличие 2-х литрового движка и кондиционера

Год выпуска: 1992

Автомобиль куплен: 29 июня 2003

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000км

Общий пробег автомобиля, км: 209535

Комплектация: CL. ГУР, кондиционер, электрокорректор фар

Двигатель: 2Е 115 л. с.

Коробка передач: МКПП 5ст

Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: еженедельная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:

Отличный

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар:

обзорность – хорошая, только спереди стойка немного мешает, сзади отличная. Свет фар мог бы получше быть
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: Динамика отменная лошадок хватает

Средний расход топлива : город – 8-9(с кондиционером - 10), трасса – 7-8(с кондиционером - 9)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:

Управляемость хорошая даже если учесть что задние стойки уже дохлые, наверное поэтому подвестка жестковатая, тормоза идеальные(ещё бы по кругу дисковые, спереди вентилируемые)

Резина летняя: 195/65/R14

Резина зимняя: ------------

Багажник, возможности трансформации салона:

Багажник просто огромен

Достоинства:

Дешевые запчасти, возможность во многих случаях ремонтироваться самому, без спецсредств и автосервисов. Вместимость.

Недостатки:

Практически нет.

Усовершенствования/тюнинг: пока ничего

Ремонт, техобслуживание: на высшем уровне

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Автомобиль с большой буквы

Если будет возможность, следующей машиной будет: ну не знаю я пока от этой избавляться не собираюсь

[aptm]

Автор: aptm

Дата: 23.04.06

Информация о владельце. Рост: 190 , вес: 100 , возраст: 45

Этот автомобиль: B3 GT Variant 1.8 RP

Стиль вождения: разный, но в основном скоростной.

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2102, Skoda Felicia Combi

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Универсал, размер салона/пространства для пассажиров/вместимость, надежность, простота ремонта.

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: В4, AUDI 80/100 AVANT, OPEL Vectra Caravan .

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Лучшее соотношение на момент покупки цена/требования

Автомобиль куплен, год: 2003

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 77 тысяч.

Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: Люк, ПТФ, ЦЗ, лифт водительского сидения.

Двигатель: RP

Коробка передач: МКПП 5

Привод: Передний

Тип кузова: Универсал

Эксплуатация: круглогодичная, предыдущие два года - ежедневная. Последний год 3-4 раза в неделю.

Салон.
Общая эргономика: Нормально, если сравнивать с ТАЗ'ом, лучше на переднем пассажирском, для дальних поездок, а не скоростных заездов, если сравнивать с BMW 740 или Mazda RX8. Вот посадка за рулем в RX8 больше понравилась, хотя садиться/вылезать труднее. Кстати при прямой посадке и в В3 люк над головой оказывается очень близко. Не нравиться наклон торпеды перед водителем - часто отсвечивает в лобовом стекле.
Сиденья: у меня с неплохой боковой поддержкой - вроде даже Recaro, но на особо крутом повороте иной раз приходиться локтем за спинку цепляться.
Руль: руль как руль, обычный.
Педали: педали как педали, только сцепление сделал бы, чтоб пораньше срабатывало, но говорят, не регулируется.
Рычажки/кнопочки нормальные, только на мне не помешало бы, чтобы была еще индикаторная лампа подсветки режима включения габаритов, и на ПТФ передние/передние+задний отличался цветом. Надо как-нибудь двухцветные светодиоды в кнопки вставить.
Качество материалов и отделки салона: для 15 летней не плохо, даже, наверное, хорошо, устраивает - глаз не режет, по сравнению с А6 так себе.
Комфорт для водителя: см. выше.
и пассажиров: не нравиться, что нет 3-го подголовника и заднее сидение скорее на 2+1, чем на 3 пассажира. Что в дальних поездках с двумя детьми не очень удобно для взрослого посередине.

Обзорность вперед/назад: не хуже чем у 2102, но и не лучше, назад лучше, чем у Felicia Combi, Mazda RX8
Работа стеклоочистителей: передние нормально, но хотелось бы плавное регулирование между 1 и 2 скоростями, да и 2-ю можно побыстрее, а то ливни разные бывают. Задний - не очень нравиться логика работы - включения/выключения и отсутствие регулировки времени паузы.
Свет фар: на чистых европейских дорогах со светлым асфальтом света хватает, с хорошими стандартными лампами и фарами Hella. На наших черных и грязных, особенно поздней осенью, хочется помощней.

Мотор: можно и мощней.
Коробка передач: иногда не хватает 6 скорости, а в пробках 5 не нужно, и 4-х много .
Динамика автомобиля: очень неплохая для достаточно тяжелой машины и 90 лошадок, но хотелось бы лучшую.

Средний расход топлива: Город ~10/11.7 (лето/зима) трасса ~9 до 11-12 в зависимости от загрузки и количества транспорта на дороге при 170-190 км/ч. При попытках соблюдения скоростного режима, без резких стартов/торможений - город+трасса около 8л. Цифры приблизительные, особо точным подсчетом не заморачивался.

Управляемость: нормальная, на нормальной резине.

Энергоемкость подвески: жесткая, особенно по сравнению с американцами, но информативная и дорогу держит.
Тормоза: могли быть и эффективнее - летом при торможении с высоких скоростей "плывут"

Резина летняя: Goodyear Eagle F1 185/60R14; ContiPremiumContact 2 195/60R15

Резина зимняя: Bridgstone 185/65R14

Багажник, возможности трансформации салона: Большой багажник. Но жалко, что задние сидения не демонтируются с такой же легкостью как на Shkoda combi.

Достоинства: Простота конструкции. Относительно низкая стоимость запчастей.

Недостатки: Не очень хорошая шумоизоляция. Не очень удачная конструкция задней шторки на универсале и ее фиксация.

Усовершенствования/тюнинг: вентилируемые передние диски , электокорректор фар, обогрев зеркал, все электростеклоподъемники, задний спойлер, монитор давления шин, шторка на стекло 5-й двери, громкая связь и антенна для тел., электроантенна.

Ремонт, техобслуживание: на уровне.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Хороший семейный автомобиль универсального назначения.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего Subaru Forester XT или В5, в зависимости от финансов.

[eremeich]

Автор: eremeich

Дата: 26 апреля

Информация о владельце. Рост: , вес: , возраст: 176 см 70кг 39 лет

Этот автомобиль: пассат вариант GT 92 г.в. двигун 2Е

Стиль вождения: почти сумасшедший (на светофоре стаю последний-на следующем первый а следующий на зеленый пролетаю)

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106 не корректное сравнение

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: что бы был технически исправным и опрятный внешний вид

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: только В3

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: товарищ советовал

Год выпуска: 1992

Автомобиль куплен, год: в 2002

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: считать умеешь?

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100000…
Общий пробег автомобиля, км: 225 000 …

Комплектация: салон рекар.велюр Эл люк зеркала и подъемники передних стекал,ЦЗ (был кондиционер штатный)

Двигатель: 2Е

Коробка передач: 5 ст механика

Привод:только передний

Тип кузова: универсал GT

Эксплуатация: круглый год

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: супер

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар: отлично

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: супер

Средний расход топлива:9-10 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:отлично

Резина летняя:Bridgestone Turanza GR 80 (была Континенталь премиум-контакт)

Резина зимняя: Gislaved Nord-Frost 3 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:хорошо

Достоинства: все супер

Недостатки: годы берут свое…(да забыл передняя губа сволочь низко весит)

Усовершенствования/тюнинг: Хеловские фары с ксеноном а А8

Ремонт, техобслуживание: у офиц. Дилера Рус-Лан

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: если вы семейный человек и иногда нужно перевозить много вещей то эта машина для Вас

Если будет возможность, следующей машиной будет: Шкода актавия 2

[eremeich]

Добавлю еще не по анкете.Когда покупал была боязнь того что где-то далеко от дома откажет.По этому поводу могу сказать что машина совсем станет если ее запустить до такого состояния что из нее все течет ,везде гремит ,все отваливается ипр.Есть примеры у знакомых.Одного привезли на эвакуаторе так у него масло лилось рекой 2 года он подливал как бензин все некогда было заменить датчик масленный,колпачки ,сальники ипр.Покамесь ремень не оборвался на движке 9А.К его счастью поршня встали в акурат в том положении 1 к 1000 случаев что ничего незагнуло.Везет ведь!После ремонта (когда все превели в порядок ) посей день ездит.Так что если машину содержать в полном порядке неожиданностей не будет.! yahoo:

[Denis064]

Автор: Denis064

Дата: 26.04.2006г.

Информация о владельце. Рост: , вес: , возраст: 188см, 86 кг., 23 года

Этот автомобиль: VW Passat B3 Variant.

Стиль вождения: Обычно спокойный, но иногда «тапку в пол»

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: В общем-то это моя первая личная машина, но поездить довелось на многих.

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Неприхотливость в ремонте, просторный салон, внешний вид, низкая стоимость запчастей, проходимость.

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 100 «сигара», Opel Vectra A.

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Кузов «универсал», просторный салон, вместительный багажник, да и вообще понравилась!

Год выпуска: 1989

Автомобиль куплен, год: февраль 2005г.

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год и 3 мес.

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 39500

Общий пробег автомобиля, км: 190000 (но верится с трудом, наверное по «второму кругу» пошел адометр 

Комплектация: Самая простая – CL: «тряпочный» салон, ГУР, эл. Люк и всё! Ни ABS, ни стеклоподъемников…ничего.

Двигатель: RP (1,8 ; 90 л.с.)

Коробка передач: Механическая

Привод: Передний

Тип кузова: Универсал

Эксплуатация: Круглогодичная (точнее ежедневная)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Салон ОЧЕНЬ просторный, даже задние пассажиры на это обращают внимание. Эргономика отличная, все всегда «под рукой», чтобы что-либо включить никуда не надо тянуться. Качество материалов отделки отменное, даже на моей 17-ти летней машине вся обивка и пластиковые детали салона в отличном состоянии, нигде ничего не протерлось и не искривился пластик (как это распространено на отечественных машинах). Сиденья вмеру удобные, правда, немного жестковатые, но в дальней дороге это даже хорошо. А задним пассажирам вообще лафа, им до спинки переднего сиденья как до луны! 

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар: Обзорность вообще супер! Даже назад. А обзорность в зеркала заднего вида вообще поражает: достаточно просто лишь чуть-чуть отвести взгляд влево или вправо и все прекрасно видно. Попробуйте это проделать например, на «Девятке» или «Десятке» Тото же! Там не проделав циркового номера не получиться! Стеклоочистители просты и надежны, сектор очистки стекол никогда не вызывал каких-либо нареканий. На свет фар многие жалуются, но мне, например, вполне хватает их света.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: Конечно, «Пассат» с таким мотором, как у меня не может похвастаться отличной динамикой, все-таки 90 л.с. для такого веса маловато, хотя любое изделие отечественного коляскостроения при желании остается в зеркале заднего вида и наблюдает чистые и плавные линии задней части кузова вашей машины. А если серьезно, то для обычной езды по городу, да и за городом вполне достаточно. Вот для «гонщиков» этот двигатель не подойдет.
Коробка передач сначала не порадует вас четким переключением передач, особенно 1-ой и 2-ой, но «промазать» не получиться, просто это дело привычки. А по истечении определенного времени вообще забываешь что когда-то испытывал трудности в переключении передач.

Средний расход топлива: По трассе где-то 7,5-8л, по городу 10л, зимой по городу может и до 12-13 доходить, но это у меня, у других, может, и меньше, но я пишу так как есть.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Управляемость что на 30 км/ч, что на 170 км/ч одинаковая, т.е. без напряга, только деревья мелькают быстрее  Плавность хода…да фиг его знает, не задумывался, но всяких там рывков и дерганий как на наших не наблюдается. Подвеска вполне надежная, по нашим ухабам самое то, да и запчасти по цене не кусаются. Только вот клиренс низковат.

Резина летняя: 185/70 R14 Matador MR31 (шумная ужас! По возможности поставлю иностранную, нашу не хочу больше!)

Резина зимняя: Gislaved NordFrost II (хорошая резина, и гребет отменно, и тормозит, и не шумная)

Багажник, возможности трансформации салона: О-о-оо, багажник…Багажник у нее просто безмерный! Влезет всё! И телек 72 по диагонали и холодильник (возил, было дело) и доски почти 2 м в длину тоже помещались. А сколько всяких там сумок, пакетов, чемоданов вообще не счесть.

Достоинства: Надежная, простая в обслуживании и почти неубиваемая просторная красивая машина.

Недостатки: Низковат клиренс и еще эта «губа» под бампером слишком хлипкая, три штуки уже поменял за сезон…Ну и напоследок дверные наружные ручки и замки нервов попортили немало, не очень у них продумана конструкция.

Усовершенствования/тюнинг: Поставил электронный тахометр (ввиду отсутствия оного вообще), сделал небольшой стайлинг приборной панели (белые шкалы, и часть панели в цвет кузова покрасил) Ну, там чехлы, козырьки на двери, тонировка, колпаки на колеса не считаются. 

Ремонт, техобслуживание: В ремонте все просто и доступно, Имея хорошую книжку и растущие откуда надо руки можно смело перебирать двигатель. А вообще в сервисах был считаные количества раз, в большинстве все сам делал, хоть и это первая моя машина,т.е. опыта у меня не было до нее.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Если Вам нужна хорошая, просторная неприхотливая и надежная машина, то «Пассат» универсал – это Ваш выбор! Не пожалеете!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего Passat B4 универсал или Audi 100 Avant в 45-м кузове. А если вообще размечтаться, то VW Sharan!

[Куль Пассатный]

Автор:
Куль
Дата:
сегодня
Информация о владельце. Рост: , вес: , возраст:
183,вес нормаль,возраст-как у Карлсона!
Этот автомобиль:
Первый
Стиль вождения:аккуратный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:не было

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:надежность и простота

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Nissan Almera,Renault Megane
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:
Сначала жена намекнула,а как сел за руль,жена же не могла от него оторвать!
Год выпуска:1988

Автомобиль куплен, год:

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 недели

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, около 300

Общий пробег автомобиля, км:
189000
Комплектация:

Двигатель:
1.8
Коробка передач:
люблю механику
Привод:
передок
Тип кузова: седан

Эксплуатация: пока только летом

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:

Обзорность вперед/назад. Работа стеклоочистителей, свет фар:все СУПЕР!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля:тянет как надо

Средний расход топлива:
8-9 литров
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:все новенькое! :D

Резина летняя:Goodeyear

Резина зимняя: будет Bridgestone

Багажник, возможности трансформации салона:теща с собакой влезут легко!

Достоинства:

Недостатки:

Усовершенствования/тюнинг:

Ремонт, техобслуживание:пока только самое необходимое

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:

Если будет возможность, следующей машиной будет:она же)пока менять не планирую

[ШОРТ]

VW Passat B6 1,8 TSI, Коротко о главном

Цитата

Александр. Период владения: 2 месяца

Доброго времени суток, Дамы и Господа.

Предисловие простое - до VW ездил на Пежо 307 и Форде Фокус 2. Был доволен, ни на что не жаловался, даже отзывы о них писал (про Пежо - Ответ истерикам называется, про Форд - Доброго времени суток).

В августе сего года задумался над сменой авто. Хотел седан, не слишком дорогой, не слишком прожорливый, но достаточно вместительный.

Выбирал между Камри и Пассатом.
Если честно - не выбирал даже. Поехал и купил. Вот. Иначе можно мучиться долго-долго, а в результате остаться на своих двоих.

Комплектация? В машине есть все.

Что сказать, доволен! Очень, очень доволен!
Рулится прекрасно, салон - удобный и практичный, двигателя вполне хватает на все маневры. Багажник - ну это отдельная песня. Он не большой - он просто огромный! Я, правда, кроме сумки со всякими мелочами (одежда тем, бритва, паста и т.д.) ничего не вожу.
При своем немаленьком росте (192 см) и весе (110 кг) мне в машине удобно!

Вывод - отличная машинка, я доволен.

P.S. Коротко получилось, ну и ладно. Удачи всем на дорогах!

auto.ru

[ШОРТ]

Плюсы и минусы B5

Цитата

Рамиз. Период владения: 4 месяца

Стал владельцем В5 2003 г.в., двигатель 1.8Т, 170 л.с., американец. Внешний вид автомашины очень нравится,замечательный дорожный просвет, не сравнить с мерседес. Владел мерседес W123, МВ200 компрессор и CLK320. Салон у фольксвагена не блеск, не сравнится с мерседесом, но тоже ничего. Ходовые качества не плохие, хороший разгон на трассе, при скорости в 160 км ощущение того, что едешь всего 80. Клиренс тоже хорош, в Карелии где мерседес ползет на брюхи, В5 абсолютно пофиг. Компьютер перепрошит на км и это радует, но вот умельцев переделать радио не нашлось. По подвески ни каких проблем, она не менее надежна чем у других немцев. Самая главная проблема, это вечно горящий чекэнджер. Гонял на диагностику, одни сказали что расходомер воздуха (цена нов. 6000 р.,б/у 2000 р.), поменял его отъездил два дня и снова таже проблема,советую брать новый. Другие сказали что это лямдозонд (цена та же), кому верить даже не знаю. Иногда глючит автомат, но я уже привык. Опять же мастера говорят что это происходит из за вышеперечисленных проблем. Расход топлива тоже неоднозначен, трасса примерно 7,8-8,8 литров, в городе 12-14 л., смешанный цикл 9,5-10,8 литра. А так в целом машина очень привлекательна и интересна. Кстати в американском исполнении машина нравиться больше, больше наворотов, но зато есть чекэнджер.

auto.ru

[ШОРТ]

Тёмные стороны хорошей машины - Passat B4 (2 л. 115 л.с.)

Цитата

Мэйнард. Период владения: 6 месяцев

Уходя из дворика частного дома друга, я в последний раз кинул на него взгляд. Ладно, мужчины не плачут, а честно, хотелось всплакнуть.
Первая машина у меня была "шаха", поездил на ней полгода, доволен был как суслик, не ломалась вообще, масло лил только вёдрами, а так нормально. Вслед за "шахой", была восьмёрка (на ней отъездил две недели и продал, конченная машина была), потом 99-я инжекторная 2004г. купил её трёхлетку у родственника пробег родной был 24000 км. Эксплуатация 99 обошлась около 40 тыс. рублей за год эксплуатации, - сыпалась она как "старая кляча", и для полного счастья в меня на ней ещё и пьяный "олень" влетел (парень не различал света светофора так как был в очко). Именно после дискомфорта и убогости 99-й решил купить подержанную иномарку.
Получив компенсацию за ДТП я решил основательно подойти к покупке. Днями и ночами не вылазил из инета , общался со случайно встреченными владельцами, слушал отзывы , приценивался к расходникам и узнавал на сервисах стоимость обслуживания. И вот наконец я принял решение. Мой выбор пал на VW Passat B4. Почему именно он: со слов владельцев не дорогой надёжный автомобиль; 115 л.с. и в транспортный налог и в страховку укладывается почти по минимуму , невысокий для своего объёма расход топлива, оцинкованный кузов, надёжный и долговечный двигатель, просторный салон, привлекательный внешний вид, огромный багажник. Из-за не богатства выбора в нашем городе данной машины я решил рвануть в Москву. Искал машину почти неделю , в основном одно рваньё. И вот уже отчаявшись от поисков, позвонил по последнему объявлению ...
И с первого вида я понял, - это то что я искал. Поехали с хозяином на диагностику. Диагностировали всё , кузов , подвеску ,- сильного "криминала" не нашлось, поторговались и да и ударили по рукам. И вот наконец я владелец Фольцвагена.

Цвет серый металлик, литые диски, эл. стеклоподъёмн., эл.зеркала, не работающий кондей, ГУР, регулируемая рул. колонка, АБС, зимняя резина, - и это далеко не весь список опций которые я получил с его приобретением. По состоянию близок к отличному, портили внешний вид начинающие проявляться очаги коррозии. Машина 1996 г.в. с 1997 г. тусила по Москве.
Теперь о эксплуатации. Cразу же на диагностике сказали, что нужно менять: лямбда-зонд, промыть инжектор, сетку тонкой очистки, пыльники шрусов, глушитель, шаровые, основные расходники во внимание не беру.
Сюрпризом стало: почему-то заглючила сигналка с обратной связью TOMAHAWK - пришлось отключить, иногда мистически исчезало куда-то масло, хотя луж под машиной не было, отгнил провод правой противотуманки (перестала светить), а самый поганый сюрприз это гнилые стаканы (как потом выяснилось у пассатов это болезнь), они начали в прямом смысле слова отрываться от кузова.

Через 3 мес. эксплуатации глушак окончательно прогорел и даже отгорел повиснув на балке , пришлось привязать тросом к отбойнику и вырвать (так как был на тот момент в другом регионе). Узнал сколько он стоит потом и чуть не побелел.

Ну теперь о хорошем, машина действительно приятная, движок хорош на низах, больше 195 км/ч разогнать не получилось сработала отсечка, салон просторный, посадка удобная приборы на своём месте, разонная динамика неплохая, обзор назад не очень удобен из-за массивного багажника, фары светят убого, на 99-й гораздо лучше светили, комфорт в пассате на высоте, чувствуешь себя в этой машине спокойно и умиротворённо. (Извините, что не смог без ложки дёгтя).


Теперь про обслуживание и эксплуатацию за пол года владения.
с т о и м о с т ь о б с л у ж и в а н и я :
(Пишу то с чем столкнулся я)
р а б о т а :
Передние тормозные диски 1850 руб. ставил сам
колодки 650 руб. ставил сам
Задние тормозные диски 1600 руб. пока не менял (нужен спец.ключ)
колодки 400 руб. пока не менял
Пыльник шруса(наружний) 180 руб. ставил сам Сварка стаканов кузова 800 руб.
(по знакомству в гаражах)
Подшипник ступицы (перед) 550 руб. ставил сам
Сход-развал 700 руб.
Промывка инжектора 1500 руб.
Весь глушитель стоит около - - - - - 10000 руб.!!!
(пока не менял и не покупал,попробую поискать дешевле)
Реле бензонасоса 230 руб. ставил сам
Лампочки ближнего и противотуманки (H 1)450 руб.(за пару) ставил сам
Ну вот воде бы и всё. ИТОГО : 9360 руб. за пол года.

P.S. Позавчера (17.11.2008г.) попал на своём старичке в ДТП (Ехал в 4 утра у меня главная, на перекрёстке светофоры жёлтым мигают, мне под самый нос со второстепенной вылетает MAZDA 6, я сигналил, тормоз в пол, но тот товарищ видимо не хотел чтобы его машина была цела, так как был морозец и моросил дождь меня потащило, оставалось тупо сидеть и смотреть как старый Пассат даёт по жопе озорной Мазде 6). Итог, владельца Мазды признали виновным; из повреждений на машинах: у меня бампер подмят, пару мелких вмятин на капоте и правом крыле, фальшрадиаторную решётку погнуло, на Мазде же весь зад всмятку геометрия нарушена, бампер в хлам, пол багажника внутрь него ушёл, - печальная картина. Напомню что моей машине 12 лет, а Мазда была 2006г.(двухлетка), хорошо , что у хозяина Мазды КАСКО была, ну а я теперь пешеход.
Это мой первый отзыв, не судите строго, написал я откровенную правду ибо по другому не могу, спасибо, с уважением Maynard.

auto.ru

[ШОРТ]

Пассат В5 1997 1,6

Цитата

Роман. Период владения: 1 год

Привет всем! Вот и я в августе этого года стал владельцем В5.
Машинка 97г. В Росии с 2007г. До этого катался на В3 затем на В4 в течение 2,5лет. Разницы между ними не почувствовал никакой. до пассатов были русские авто, старые немцы по сравнению с ними просто сказка. В3 89г. покупал у дедана он был единственный хозяин, проездил я на нем 1,5 года. дед видимо вообще ничего не менял так что мне пришлось. за 1,5г поменял стойки(все), резину, подвеску практически всю, гур, рул.рейку(потекла), подшипники по кругу, маслосьемн. колпачки,датчик полож. коленвала, моновпрыск, ручник, помпу, и все расходники. вложился хорошо, вообщем.
наверное не открою секрета что на В3 подходят стойки от В4, если купите газовые, то морда поднимется см. на 5. так решается проблема с вечно задевающей обо все губой да и вообще просвет увеличивается, ездить по дворам приятней, и на устойчивость на скорости это не влияет
затем решил обновить машину, купил В4. 95г. добавлял почти 90тыс. был разочарован попусту потраченными деньгами- все тоже самое только комплектация получше добавлен кондей, который кстати не работал, эл. стекла, и абс, 2 подушки. опять же пришлось изрядно вложиться (потекли стойки передние, подвеска, расходники). у всех старых немцев слабая оптика - устанавливал новую в паре с ксеноном в т.ч. и на В5
Причем отмечу, что обе машины я выбирал долго и скурпулезно, покупал не за 90тыс, как некоторые, состояние на момент покупки было хорошее.
обе машинки выглядели просто супер и подались в момент с первого обьявления. Если будет туго с деньгами куплю опять В3. отличный аппарат, единственно что найти живого найти все труднее(мой приезжали покупать аж из соседней обл)
итак В5. Совершенно другая машина, приятно удивлен, хоть и старый год но в идеале, все как новое,
после первых же поломок понял- она намного дороже в обслуге чем предыдущие. за 3мес эксплуатации поменял 4 рычага, рул. наконеч. и тяги. не считая ксенон, тонировку, сигнализ. на подвеску потратил около 12тыс. недавно побил поддон - в итоге 5200р вместе с маслом и работой. поддон нашел за 5мин. на разборке.
по езде - мотор 1,6 101лошадь кто то пишет тупой- неправда единственно может не очень быстро разгоняется, но В3, В4 с моторами 1,8 делаю с места запросто, а по трассе 200 разгонял. расход в городе разный по крайней мере на моем моторе 10-20л. как топить по трассе 7-9л.
не хватает в ней кондея и омывателя фар(самая простая комплектация)
с другой стороны- нет детали -нет проблемы.
ну пока вроде все покатаюсь еще пару мес. напишу об ощущениях.
на рынке пересмотрел много В5 в те деньги что отдал (300тыс) я можно купить машинку и поновее и побогаче комплектацией но при осмотре добрая половина-сильно биты если вообще не сляпаны из 2 и более авто,
крашены-перекрашены либо укатаны до такой степени что запаришься восстанавливать.
а вообщем Пассатами очень доволен.

auto.ru

[Tifosi]

У меня Пассат Вариант (93 год, 1.8, Monomotronc, МКПП) с 97 года из Германии. За 5 лет эксплуатации пришлось заменить аккумулятор, прокладку между впрыском и впускным коллектором, шаровые, и рулевые наконечники, передние стойки, также тормозные колодки - 2 комплекта).

На счет безопасности: В 99 году я попал в ДТП (уходя от лобового столкновения вылетел в кюветглубиной около 1,5 метров) причем на скорости 90-100 в несильном повороте. Как крутило вертело и сам не помню, помню, что пришел в себя от визга пассажирки, огляделся - стоим на колесах, стекла целы - значит на крышу не становились. Дверь открылась нормально. Вышел, огляделся - стоим в 30 метрах от дороги передом к ней родимой. Осмотрел машину из повреждений - разбиты бампера (оба), подломлено правое переднее колесо (обрыв шаровой). И погнуты колесные диски. Тут и гаишники подбежали, оказывается, они за поворотом прятались скорость меряли и все видели. Так вот к чему вся история. Они мне поведали статистику, что на том самом месте за ту зиму там побилось около 20 машин и 80% из них с летальным исходом, а живыми счастливчиками были владельцы больших и довольно таки тяжелых иномарок таких как мой Пассат, Ауди 100, BMV 5 и 7 серий.

Вывод - покупайте Пассаты, не пожалеете.


http://www.vw-club.ru
P.S. А виновника ДТП задержали на следующем посту ДПС.
Машина была полностью восстановлена и сейчас на ней езжу, и продавать не собираюсь.

Прочитал заметки о пассатах Евгения Коржа, согласился со многим, но есть значительные замечания!

1. Не настоко слабоват двигатель 1,6 - более мощные собратья редко отрываются на разгонах, тем более, что попадаются на дорогах тюнингованные автомобили, внешне ни чем не отличаюшиеся от обычных, одним из примеров может быть моя машина - двигатель 1,6 форсирован до 156 л.с. время разгона до 100 от 7,5 до 8 секунд, увеличен крутящий момент - вряд ли стандартный VR6 потягается с таким!

2. После эксплуатации Пассата без ГУР сел однажды в такой же, но с ГУР - разочарован! C ГУР осталась неплохая устойчивость на высоких скоростях, но потерялась на скорости острота руля - вещь не мало значительная, учитавая культуру вождения наших коллег на мощных BMW, AUDI, ALFA ROMEO и т.д - его отсутсвие может спасти на высокой скорости, а на парковке у меня и так получается вращать руль ладонью и без ГУРа.

3. Расход топлива не знаю как у кого получается, но у меня в городе за 7,5 литра не переваливало не разу при 92 бензине, на 95 резво добавляется мощность, но мне это не нужно-не гонщик! В описании тюнинговой фирмы сказано от 91 и выше - так зачем переплачивать за бензин и перегревать двигатель? По отзывам знакомых у них в городе подобные результаты на разных двигателях до 2,0 литра, а за городом в режиме 90-100 км/ч у меня расход около 5 литров, у друзей чуть больше, около 5,5 литра, правда вождение у нас без ускорений, да и накат иной раз используем.

Машина вообщето очень класная, очень большой салон (на заднем сидение перевозил стиральную машину в упаковке-вошла без проблем) Жена мечтает сделать столик перед задними сидениями, так, что сами понимаете-просторно! Был случай когда перевозил 5 досок длинной 3м10см-при сложенном заднем сидении вошли в салон седана и закрылся багажник, я правда приготовил красную тряпку, но был очень удивлен когда доски легли через весь салон до бардачка и закрылась крышка багажника.

С обслуживанием проблем не возникало да и с запчастями тоже. Кто-то скажет - "пассат не круто" отвечу: "А на BMW терпеть придирки гаишников круто?" VW примелькались-гаишники на них смотрят как на девятки, а то и полояльнее - удобство вот что главное!

Passat B3 2.8 VR6 Variant (1992)

Владею таким вот автомобилем. Многие почему-то боятся покупать подобную технику из-за дороговизны обслуживания - типа стоимость ремонта на уровне неплохих Бимеров и Мерсов. Так и есть - но и сам автомобиль на голову выше своих собратьев.

Двигатель:
Пробег около 160 тыс.км. Требует фирменных масел и регулярной их замены. Цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика двигателя. Сама цепь надёжна и должна проехать ещё тыщ 50. Замена цепи на фирменном сервисе - окло 200уе (процесс технологически очень сложен). Из-за рядно-смещённого расположения стенки между цилиндрами довольно тонкие - двигатель очень боится перегрева - промывайте радиатор!!! Кстати, охлаждающую жидкость лейте только фирменную - G011 - в системе много алюминиевых деталей.

АКПП:
Никаких проблем. Замена масла - раз в 50тыс. не поскупитесь на хорошую жидкость. Задержки при переключениях в сочетании с этим двигателем не очень заметны. В спортивном режиме двигатель крутится до ограничителя (расход топлива по компьютеру - 17л/100км в городе, в обычном режиме - 12)

Подвеска:
Сзади - никаких претензий. В передней быстро кончаются амортизаторы - сказывается тяжёлый двигатель, рекомендую нестандартные типа КониСпорт. Ступичные подшипники отличаются от таковых на "обычных" Пассатах (в цене в 1,5 - 2 раза).

Кузов:
Сказать нечего, за исключением печальноизвечтного спойлера под передним бампером:)) ах да!!! - течёт люк, в планах на будущее поменять уплотнение. Замки дверей регулируются быстренько и не сложно.

Электрика:
Климат контроль, АБС и передний дифферинциал (кто не знает есть на VR6 и такая шняга) работают нормально. Есть претензии к кнопкам эл.секлоподъёмников и центральному замку.

МАШИНА - УРАГАН!!!
Удачи на дорогах!!!


http://www.vw-club.ru

Сообщение отредактировал tifozi: 06 Февраль 2009 - 23:44

[ШОРТ]

обновим тему. Давайте активнее писать отзывы по автомобилям, для вновь прибывших, в поисках надежного городского автомобиля.

Первое сообщение подредактировал, изменив форму..

[Killa]

Passat B3, движок 1,8 ABS, АКПП, 1992 г.в., общий пробег - затрудняюсь ответить, т.к. движок меняли, спидометр прилично не работал (да и не работает). Мой пробег - около 11 тысяч с мая 2008 г.

За все время владения (с мая 2008г.) успел вложить денег. Покупка и замена масла, антифриза - не считаю, т.к. это необходимо делать при покупке любой б/у машины.
Бензин тоже не считаю, хотя примерно получается где-то 5000 в месяц.
Не скажу, что в обслуживании эта иномарка дорогая - на уровне с отечественными машинами (и только здесь можно сказать, что на уровне).
В общем, судите сами. За все время успел поменять:

Июль 2008г:
Передние тормозные диски
Передние тормозные колодки
Передние ступичные подшипники
За все отдал примерно 5000р (з/ч + работа)

Сентябрь 2008г:
Передние сайлентблоки передних рычагов
Задние ступичне подшипники
Сход-развал
Итого: примерно 6500р. (з/ч + работа)

Октябрь 2008г:
Фланцы системы охлаждения
Замена масла в двигателе
Замена антифриза
Итого: вроде бы 1500р.

Ноябрь 2008г:
Замена радиатора печки
Итого: 4400р.

Январь 2009г:
Передние тормозные колодки
Задние тормозные колодки
Задние тормозные цилиндры
Прокачка тормозной системы
Итого: 5000р.

Февраль 2009г:
Замена насоса ГУР
Замена бачка ГУР
Замена жидкости ГУР, прокачка системы
Немножко поколдовали над Т-образным патрубком (для АКПП который)
Замена прокладки клапанной крышки
Итого: примерно 7000р.
Общий итог: около 30 000 рублей (прикольно однако) ))

Еще предстоит поменять:
Задние сайлентблоки передних рычагов
Сайлентблоки задней балки
Верхние опоры передних стоек
Сальник гидротрансформатора АКПП
Тросик спидометра
Ремень ГРМ
Амортизаторы
В общем, еще столько же + на усовершенствование музыки планирую выложить не скажу сколько, короче, подумываю взять кредит)

Список работ привел не для того, чтоб испугать новичков или тех, кто только думает о покупке данного аппарата. Просто мне он достался в таком состоянии, и я б не сказал, что он убитый! Все менялось по мере необходимости и не жалею о вложенных деньгах (предыдущий хозяин в него вложил тысяч ЗА 50 (сам виноват). Конечно, если б делал все сам, планка была б ниже в разы, а так - все практически в одном гаражном сервисе и делал)

Данная машинка досталась мне от тестя - он себе взял новую, а эту жалко было продавать. Что с ней сделал я (и хочу еще сделать) - читайте выше)
Сразу скажу, что Пассат - это воплощение надежности, безопасности и комфорта! Говорю это не как фанат, а как владелец.

Если говорить о достоинствах, то это:
1. Надежная подвеска - для наших дорог просто находка. При езде по Тульской области думал, что придется все менять - а вот и нет)
2. Кузов - крепкий, негниючий.
3. Салон - просто без комментариев)
4. Строгий внешний вид
5. Стоимость запчастей сравнима со стоимостью запчастей на отечественные машины.
6. Возьмут ремонтировать в любом сервисе.

Теперь о недостатках:
За все это время обнаружил только скрипучесть салона и слышимость дороги - со всей это бедой тоже буду бороться - шумо- и виброизоляция. А вообще, поищите на форуме, найдете много чего интересного и полезного)

К габаритам привыкаешь быстро, на дороге ведет себя уверенно, не подводит, правда ревнивая до жути)) Серьезно! Только жена за руль садится, так обязательно че-нить да ломается (прям мистика какая-то)
Сначала хотел купить себе новую какую-нить машину в кредит. С кризисом не получилось. Теперь вот думаю купить жене (ну когда она на работу выйдет) новую машинку - че-нить типа спарка, а сам буду доводить пассат до ума.
За все заслуги, верность и просто за то, что он есть оценка только 5!

[Dmitry79]

Passat B3 СL 1988г.в., седан, PF, МКПП, ГУР, люк. Пробег, сейчас написано, 250000км. с копейками, возможно скручен, но не предыдущем владельцем (мой отец), из них моих около 13000. Авто в моём владении с конца апреля 2008г. Предыдущим владельцем, в период с 02.2002 по 04.2008 были ваполнены следующие работы (перечислю только крупные):

1. 2002г. - Кап. ремонт двигателя (стуканул) с заменой поршневой группы, ремня ГРМ - около 35000 руб.
2. 2002г. - Установка сигнализации.
3. 2002-2004 - только расходники + шрусы, передний ступичный подшипник, правый передний суппорт, тормозные диски по кругу.
4. 2005. - передние стойки и , не знаю как правильно называется, балка с ушами, к которой нижние шаровые прикручиваются (подгнила) - около 30000 руб.
5. 2006. Замнена последней части глушителя, 700 руб., ремень ГРМ., ремень ГУРа всё менял сам, работа бесплатно.

За этот помежуток времени на машине каждый год ездили на кавказ, и объездили всё черноземье. т.е эксплуатировали по полной. Перед переходом в моё пользование, поменяли масло и передние тормозные колодки.

Моё пользование ( с апреля 2008г)
1. июнь 2008 - замена датчика включения вентилятора (первая скорость стала включаться при t 105 град, вторая совсем не включалась -грозит перегревом). - 300руб. +15 мин. работы.
2. сентябрь. - замена сцепления (совсем умерло) (поставил LUK), рабочего цилиндра сцепления (для профилактики) (поставил ATE), прваого внутреннего шруса, топливного фильтра, пыльников рулевой рейки. Зап.части + работа почти 15000руб.
3. сентябрь 2008 - Замена лобового стекла (в Мобискаре) - 5200руб. (стекло+работа)
4. ноябрь 2008 - вварил гофру в месте стыка приёмной трубы и катализатора. Гофра (хорошая) 800руб., работа - бесплатно, по дружбе.
5. декабрь 2008г. - замена лямбда-зонда (навернулся при вваривании гофры и расход стал 35 литров на сотню) поставил Bosch - 3100руб., 600 руб. работа (до фига по моему содрали...)
6. Починка датчика уравня топлива (не работал) - 300 руб.
7. декабрь2008. - замена рулевых наконечников и шаровых опор + сход.развал - зап.части +работа около 3000руб.
8. декабрь 2008. - замена радиатора (потёк) и антифриза - около 2000 руб. с работой
9. Замена заднего правого тормозного суппорта б/у. (зря, проблема была не в нём) 1500 с работой.
10.Январь 200 9- Замена задних тормозных дисков (Brembo), тормозных колодок (Textar), ступичных подшипников (Faq) - около 8000 с работой.
ИТОГО около 35300руб.

На очереди:
- замена рычага включения стеклоочистителей (сломал)
- установка защиты картера, чтобы вода и грязь не попадала.
- замена задних стоек и пружин
- перетяжка потолка (в ужасном состоянии)
- замена противотуманок (разбиты, заклеены скотчем)
- замена передних тормозных дисков и колодок
- замена оконечной части глушителя (возможно просто заварю)
- что то надо со светом делать (на не освещённых дорогах вобще почти ничего не видно)
- протекает люк. Поменяю наверное.

Если финансы позволят, то хотелось бы ещё поменять генератор, стартёр, помпу, топливный насос, так как они родные, это настораживает, ну и по кузову дефекты устранить, лучше перекрасить (наверное в 2009 не светит).

Теперь плюсы и минусы.

Плюсы:
- Просторный салон, как для впереди сидящих, так и для пассажиров сзади.
- вместительный багажник, при сложеных спинках задних сидений можно смело возить крупногабаритные предметы, длиной до 3,5м.
- рассход топлива 8-10л. на 100 км
- неприхотливость к топливу
- надёжность двигателя
- неубиваемость кузова
- крепкая подвеска
- стоимость зап. частей и, при наличии гаража и инструмента, возможность много чего ремонтировать самому
- спойлер на крашке багажника (если есть) заменяет необходимость установки парк-троника (очень удобно парковаться задом, глядя на него)
- заводится в любые морозы (при нормальной АКБ)

Минусы:
- уходящий в прошлое дизайн
- сверчки в салоне
- средняя шумоизоляция
- отсутствие кондиционера (в моём случае)
- ужасный штатный свет.
- замерзают двери и перестают нормально работать ручки открывания дверей (лечится WD-40)

На последок, тем кто выбирает себе средство передвижения, хочу сказать следующее: если с деньгами всё Ок, то конечно, в мире есть множество автомобилей, которые на много обошли старенький VW passat B3, и он вряд ли ваш выбор. Но если бюджет около 200000 руб., то поищите именно этот экземляр с живым кузовом и двигателем (проверяется замером компрессии в цилиндрах) тысяч за 130, вложите в него оставшиеся 70, и будет вам надежный автомобиль на ближайшую пятилетку, который исправно будет доставлять вашу пятую точку из пункта А в пункт B без приключений, в виде неожиданных поломок, и с нормальным комфортом, а для пассажиров сзади, с обалденным!

[roadsangel]

Passat 92 год универсал, по городу двушки мне хватает, хотя он в основном рабочий но и прошвырнуться за город на нём мне в кайф, салон конечно не кожанный но зато его не так жалко,за два года жизни со мной мы пробежали около 60000км.отношение к машине:как я раньше его не замечал??? ВПЕЧАТЛЕНИЯ: в общем клёвый аппарат,движок имеет свой запас прочности(в пределах конечно)-меняешь расходники и не знаешь проблем,салон в "базе" без изысков но определённый комфорт есть,ходовая:для города-очень, как рабочий-если не превышать норму тоннажа. в целом неприхотливый,ремонтнопригодность на очень хорошом уровне, главное отличный движок!!! наверное следущий будет тоже passat- только теперь VR6-седан и обязательно только для души!

[vag]

Ну вот вчера настал 1 год с момента покупки этого прекрасного автомобиля!
Присоединюсь и я к отзывам :) Итак по-порядку:

VW Passat Variant CL, 1989 г., в России с 2002 года, 291000 общего пробега, из них моих 17000.
Родная краска (кроме лыжи) везде, без гнили и битости. Мелкие сколы не в счет. В салоне все ручки, кнопки и т.п. на месте и работают! Т. е. кузов в идеале с учетом года выпуска, конечно :). Мотор 1,8 моновпрыск RP.

Сразу после покупки для успокоения души были заменены все ремни, ролик ГРМ, жидкости в системах ну и фильтры, конечно. Предыдущий хозяин до меня ездил на ней 2 года/18 тыс. км. и кроме масла не менял ничего.

Через 2 месяца после покупки на скорости 100 км у меня отвалилось заднее колесо из за заклинившего подшипника. Обо ся, но удержался на дороге. Повезло. Поменял все ступичные подшипники, т. к. подумал, что если разлетелся один, то и остальным не долго жить осталось.

Где-то летом поменял насос ГУР вместе с жижей. Старый родной насос работал, но стал издавать ну очень громкий вой при работе. Визуально похоже на дичайший износ подшипника. Думаю попробовать восстановить, технология на сайте есть.

Осенью поменял термостат (не закрывался - недогрев), перепаял щетки на генераторе (износ "донельзя").
Воет бензонасос, но все руки не доходят снять его и почистить сетки :) Чувствую, дотяну :) Хотя уже год так езжу.

После зимы перед летним сезоном делал большой ремонт передней подвески. Заменил шаровые (убита левая), рулевые наконечники (убиты оба), наружние ШРУСы (хруст обоих) и пыльники на внутренних, все резинки на стабилизаторе (убиты тоже все).

На момент покупки кандидатами на приобретение были: собственно Пассат, Ауди 100 в 45 кузове, и БМВ Е34.
Ауди отпала сразу из за цены, БМВ мне просто не попалась на глаза :), да и дорогая она очень в эксплуатации и содержании.
Пассата нашли друзья по бумажке, приклееной к стеклу. Пришел, увидел, взял.

Достоинства автомобиля: БОЛЬШОЙ! Надежный до обалдения аппарат. Крепко собранный с удивительной ремонтопригодностью и доступностью узлов и агрегатов. Дешевый в эксплуатации и содержании. До сих пор выглядит солидно. Вообще не перестаю писать кипятком от этой машины.

Недостатки автомобиля: ну разьве что только один - низкая посадка. Пришлось взять резину 185/70 R14. Ну и еще "губа" долбаная.

Оценка 5! Пожалуй лучший автомобиль тех лет за такие деньги.

Купил бы такой новый, но.... Нет их новых-то...

Сообщение отредактировал vag: 22 Май 2009 - 21:21