Сообщений в теме: 27

[ШОРТ]

Замена выпускного коллектора

Чтобы снять вып. коллектор, надо сначала снять впускной, т.к. он закрывает верхние гайки крепления выпускного. А чтобы снять впускной коллектор - надо слить охл. жидк. (он подогревается проточной ОЖ). Это не так быстро, но все вполне осуществимо. Впрыск снимается легко (топливные шланги отсоединять не надо!), Впускной коллектор крепится болтами с внутренним шестигранником (по-моему на 6), лучше пользовать головки из набора, с удлиннителем. Обязательно пригодится ВД-шка. Это все делается без проблем.
Выпускной коллектор крепится гайками, они обычно сильно ржавые, откручивать с ВД-шкой и очень осторожно. Ни в коем случае не стучать. Легко может отломаться шпилька в головке. Теперь самое главное: если стоит лямбда в выпускном коллекторе, то сначала надо попробывать выкрутить ее на разогретом движке, т.к. на снятом коллекторе она выкручивается с большим трудом, можно сорвать резьбу на лямбде. Корпус и резьба там из мягкого металла. Откручивать только звездочкой на 22. Никаких рожковых ключей. Потребуются прокладки: 1 под впускной коллектор, 1 резиновая в канал ОЖ, 4 под выпускной коллектор. Новые гайки взамен непригодных старых.

http://volkswagen.msk.ru/

[ШОРТ]

Как снять пружинные скобы, крепящие трубу к выпускному коллектору?

Снять пружинные скобы, крепящие трубу к выпускному коллектору очень просто. Нужно только поставить машину на яму. Действовать на подъемнике - надо с осторожностью, чтобы машина не раскачивалась и не упала.

инструменты: длинная (метра 3) и прочная веревка, кусок трубы или арматуры (метр-полтора)

Из-под машины продеваем веревку, сложенную вдвое, в скобу, на уровне потолка подвала (ямы) на веревке делается петля с узлом понадежнее, в петлю продевается труба - инструмент готов. Если есть два человека - повисают своим весом на концах трубы, скоба начинает пружинить. Оттянуть скобу вниз и вывести из зацепления с фланцем. ВСЕ! Если в одиночку - образовать рычаг - один конец трубы упереть в потолок (перекрытие) подвала гаража, так, чтобы веревка в результате шла не четко вниз, а чуть в сторону от скобы (чтобы скоба могла выйти из зацепления) на другом конце повисать самому. Немного покачать. Оттянуть вниз и в сторону - и готово. Сам снимал-одевал несколько раз в одиночку, веса в 80 кг вполне достаточно. А сначала сам боялся :) - в книжке
написано, что скобы ну оочень тугие, и что надо изготовить клин и забивать его в скобу. Вот уж точно трабл - там молотку-то некуда подлезть.

[ШОРТ]

Замена выпускного коллектора на VR6

На ВРШ В4 появился звук похожий на сечь в системе выхлопа в районе выпускного коллектора. На диагностику отправился в "Ваш", где была обнаружена трещина в выпускном коллекторе 1-3 цилиндров. В этом сервисе мне объяснили, что при замене коллектора, скорее всего придется снимать ГБЦ. Стоимость работ не обсуждалась.
Начал поиск коллектора. В магазинах найти не удалось - только на заказ. У В.Мартынова он обошелся где-нибудь в 150 долларов - оригинал. Т.к. в настоящее время существуют проблемы в сроках по доставке заказа, то пришлось отказаться от этой затеи, да и цена высоковата за кусок чугуна. Начал поиск б/у по ИРВР. К моему удивлению, удалось найти коллектор в нескольких местах (и не в единственном экземпляре - вывод: б/у запчасти на ВРШ становятся не таким большим дефицитом :)), но по одной цене 50 долларов. Купил. Прокладку под коллектор - ГБЦ купил в Кунцево на рынке (280 руб.), две прокладки коллектор - "штаны" оказались у Мартынова от неоприходованного заказа (~4$). После "отоваривания" запчастями я начал поиск сервиса, где можно заменить коллектор без сняти ГБЦ. Оптимизм мне внушил разговор в магазине, где я покупал коллектор. Там сказали, что ВРШ-тые разбирали неоднократно, но ни разу шпильки не обламывались - поэтому снятие головы роскошь. Авторизованные сервисы производят эту операцию только со снятием головы. Стоимость от ~3600 руб. в ВДВ до ~10000 руб. в МВС. Естественно при этом возникают дополнительные расходы - прокладка ГБЦ, болты крепления ГБЦ, ОЖ и т.д. Но больше всего меня смущал факт снятия самой головы по двум причинам:
1. Лучше не сделают, а хуже возможно.
2. В случае облома шпильки, места для ее высверливания вполне достаточно. Поэтому выбор был сделан в пользу сервиса-гаража, где я обычно делаю всю "механику". В результате ремонтных работ выяснилось, что шпильки на обломились, с трещиной оказался и коллектор 4-6 цилиндров, отвалился фланец "штанов", который соединяет их с коллектором 1-3 цилиндров. Фланец, после снятия "штанов" :), был удачно приварен назад изнутри за 300 руб. Также фланец повлек за собой покупку прокладки "штаны"-труба глушителя. Куплена в Кунцево на рынке за 100 руб, там же была куплена прокладка под коллектор 4-6 цилиндров за 280 руб. Сам же второй б/у коллектор был куплен в том же магазине, где и первый за $50 .
Вся процедура по замене коллекторов, масла в двигателе и АКП и бензофильтра заняла время с 10 часов утра до 4 часов вечера за 2700 руб.включая сварочные работы + 170 руб.чаевых в честь 23 февраля. Сама по себе операция по замене коллектора не является сложной, не требует специнструмента и выполнима в "домашних" условиях при наличии тепла, гаража и ямы.
Хочу высказать свое мнение почему лопается коллектор - очень большая вероятность попадания воды на коллектор при езде по лужам. Я уже упоминал, что есть место даже для высверливания шпилек. При попадании воды из-за разности температур и происходит такой эффект. У меня как-раз лопнул коллектор в тот день, когда была первая оттепель в Москве несколько недель назад. Почему не лопнул раньше? Потому, что раньше стояла защита картера двигателя, которую снял прошлым летом из-за двойного "попадания" на ремень (двусторонний, шестиручейковый по цене $70)- защита была кустарная и не отвечала условиям эксплуатации автомобиля с таким двигателем. Поиск нормальной защиты не привел к положительным результатам до н.в. Из этого опыта можно задуматься над вопросом нужна ли защита для ВРШ или нет

© VWTS

[jurist]

Я по поводу коллектора, у меня таже самая история(он треснул!!!) Не можешь подсказать где ты его покупал и производил ремонт?!оч надо!!!заранее спс!!!

[Aleksei2-1]

Да круто у вас сервисы работают.А мы правду клиентам говорим.А вот как бабки то зарабатываются :)))) Чистым разводом.НАсчет головки они круто сказанули.Вобще в коллекторе самое геморойное это шпильки.Я себе одну сломал когда уже закручивал а на другой резьбу сорвал.А так все очень просто там.Самое прикольно что прокладки вобще копейки стоят.Болезнь у пассатов эти шпильки и особенно на 4 целиндре.

[Titus]

Так и у нас много кому говорят!А ттак снять коллектор проблем нет!И людей которые что то в этом пономают на бабки не разводят!

[Dmitrii]

ШОРТ (5.12.2006, 11:40) писал:

Как снять пружинные скобы, крепящие трубу к выпускному коллектору?

Снять пружинные скобы, крепящие трубу к выпускному коллектору очень просто. Нужно только поставить машину на яму. Действовать на подъемнике - надо с осторожностью, чтобы машина не раскачивалась и не упала.

инструменты: длинная (метра 3) и прочная веревка, кусок трубы или арматуры (метр-полтора)

Из-под машины продеваем веревку, сложенную вдвое, в скобу, на уровне потолка подвала (ямы) на веревке делается петля с узлом понадежнее, в петлю продевается труба - инструмент готов. Если есть два человека - повисают своим весом на концах трубы, скоба начинает пружинить. Оттянуть скобу вниз и вывести из зацепления с фланцем. ВСЕ! Если в одиночку - образовать рычаг - один конец трубы упереть в потолок (перекрытие) подвала гаража, так, чтобы веревка в результате шла не четко вниз, а чуть в сторону от скобы (чтобы скоба могла выйти из зацепления) на другом конце повисать самому. Немного покачать. Оттянуть вниз и в сторону - и готово. Сам снимал-одевал несколько раз в одиночку, веса в 80 кг вполне достаточно. А сначала сам боялся :) - в книжке
написано, что скобы ну оочень тугие, и что надо изготовить клин и забивать его в скобу. Вот уж точно трабл - там молотку-то некуда подлезть.

Недавно узнал ,что существует съемник скоб в розничной продаже стоит 950р.

[Garson]

Эээ...а почему бы просто не заварить треснувший коллектор? Я собираюсь поступить именно так.

[FIL60rus]

Брал я такой сьемник,не удобно им не подлезть нефига. Лучьше тросик ручника от таз 21099 и домкрат. А колектор у меня тоже был треснут аж в двух местах но я запасливый поставил нормальный и все!!!

Сообщение отредактировал FIL60rus: 14 Июнь 2009 - 12:17

[с163не]

ШОРТ (5.12.2006, 15:40) писал:

Как снять пружинные скобы, крепящие трубу к выпускному коллектору?

Снять пружинные скобы, крепящие трубу к выпускному коллектору очень просто. Нужно только поставить машину на яму. Действовать на подъемнике - надо с осторожностью, чтобы машина не раскачивалась и не упала.

инструменты: длинная (метра 3) и прочная веревка, кусок трубы или арматуры (метр-полтора)

Из-под машины продеваем веревку, сложенную вдвое, в скобу, на уровне потолка подвала (ямы) на веревке делается петля с узлом понадежнее, в петлю продевается труба - инструмент готов. Если есть два человека - повисают своим весом на концах трубы, скоба начинает пружинить. Оттянуть скобу вниз и вывести из зацепления с фланцем. ВСЕ! Если в одиночку - образовать рычаг - один конец трубы упереть в потолок (перекрытие) подвала гаража, так, чтобы веревка в результате шла не четко вниз, а чуть в сторону от скобы (чтобы скоба могла выйти из зацепления) на другом конце повисать самому. Немного покачать. Оттянуть вниз и в сторону - и готово. Сам снимал-одевал несколько раз в одиночку, веса в 80 кг вполне достаточно. А сначала сам боялся :) - в книжке
написано, что скобы ну оочень тугие, и что надо изготовить клин и забивать его в скобу. Вот уж точно трабл - там молотку-то некуда подлезть.

За информацию по снятию пружин огромное спасибо! Но не буду торопиться их снимать пока не узнаю как их поставить обратно. Опиши, пожалуйста, в двух словах! Заранее благодарен!!!

[fwladimir]

с163не (22.7.2009, 17:16) писал:

За информацию по снятию пружин огромное спасибо! Но не буду торопиться их снимать пока не узнаю как их поставить обратно. Опиши, пожалуйста, в двух словах! Заранее благодарен!!!

Я снимал и ставил с помощью клина,никакой молоток там не нужен.Заезжаешь на яму,монтировкой оттягиваешь трубу сначала в одну сторону,скоба разжимается и вставляешь клин,правда лучше это делать вдвоём один оттягивает,другой вставляет клин,но я снимал и ставил и один.А клин я делал сам из куска железа болгаркой вырезал.

[M.kot87]

Надо ли снимать приёмную трубу если надо поменять прокладки на выпускном коллекторе?

M.kot87 (22.5.2010, 21:37) писал:

Надо ли снимать приёмную трубу если надо поменять прокладки на выпускном коллекторе?

И какие там гайки-диаметр и шаг резьбы?

[Niklaud]

Garson (14.6.2009, 10:27) писал:

Эээ...а почему бы просто не заварить треснувший коллектор? Я собираюсь поступить именно так.

Не так просто он варится , нужен профи . А менять , где найти этот коллектор ? Как открутить гайки которым 20 лет ?

[ЛЕХА9А]

Niklaud (31.5.2010, 22:15) писал:

Не так просто он варится , нужен профи . А менять , где найти этот коллектор ? Как открутить гайки которым 20 лет ?

ну как минимум воспользоваться преобразователем ржавчины)я пользовался самым обычным рублей за 15)и не сорвар ни резьбы и шпильки все целы)т.е откутилось все отлично))и не в коем случае не применять много дури и наче высверливание я думаю будет обеспечено))а эт уже придется голову снимать,т.к туда хрен залезешь...

[Андреич]

Кстати о птичках, вопрос на мульен доллароф...
В уважаемом мной VWS'e сказали что поменять выпускной коллектор без снятия головы нереал, т.к. по-любому обломаются шпильки... (двиг. PF). Я конечно понимаю, что так им проще будет, и что я ходячий денежный мешок... Но как быть, если хочется обойтись без этой операции (вообще в двиг лезть пока не хочу, "не мешай ему работать"), но необходимой квалификацией не располагаю, , и хочется делать все же в сервисе, но без снятия башки и чтоб не сломали специально все шпильки... Как же быть???

[ЛЕХА9А]

я вот как раз у себя снимал коллектор без снятия головы)и первый раз,тоже говорили что обламаются и тому подобное)но тьфу тьфу тьфу)ничего не сломалось))главное все как следует пролить и маленькой трещеточкой потихоньку не спеша давать усилие и они сто пудово пойдут)))

[BambR]

Андреич (1.6.2010, 0:29) писал:

Кстати о птичках, вопрос на мульен доллароф...
В уважаемом мной VWS'e сказали что поменять выпускной коллектор без снятия головы нереал, т.к. по-любому обломаются шпильки... (двиг. PF). Я конечно понимаю, что так им проще будет, и что я ходячий денежный мешок... Но как быть, если хочется обойтись без этой операции (вообще в двиг лезть пока не хочу, "не мешай ему работать"), но необходимой квалификацией не располагаю, , и хочется делать все же в сервисе, но без снятия башки и чтоб не сломали специально все шпильки... Как же быть???

на яме, снимаешь впускной коллектор, болгаркой режешь шпильки крепления коллектора к гбц, чтобы спилить гайки наполовину. так-же пилишь снизу, из ямы. После отворачиваешь гайки коллектора и выворачиваешь шпильки. Режешь болты крепления к катализатору, снимаешь приемку с коллектором в сборе. Если коллектор на выброс - режешь его шпильки, снимаешь приемку.
Заранее купи шпильки, шайбы и гайки коллектора, болты и гайки крепления приемки к кату.

[ЛЕХА9А]

как у тебя все сложно)))можно еще откручивать прям на заведенном моторе чтоб шпильки все были горячие)правда нужно хорошие перчатки найти чтоб не обжечься)))

[BambR]

ЛЕХА9А (1.6.2010, 0:50) писал:

как у тебя все сложно)))можно еще откручивать прям на заведенном моторе чтоб шпильки все были горячие)правда нужно хорошие перчатки найти чтоб не обжечься)))

Извлечение одной обломанной шпильки из ГБЦ - 500 рублей. Любишь лотерею ?