Сообщений в теме: 10

[ШОРТ]

Снятие и установка насоса системы охлаждения на Passat B3

Снятие и установку насоса системы охлаждения выполняйте в следующем порядке:
– отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
– слейте жидкость из системы охлаждения;
– снимите генератор и приводной ремень;
– снимите насос усилителя рулевого управления;

Рис. 7. Насос системы охлаждения двигателя DOHC: 1 – болт; 2 – кронштейн генератора; 3 – шкив; 4 – болт; 5 – насос системы охлаждения; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – верхний шланг радиатора; 8 – соединитель; 9 – шланг от отопителя; 10 – шланг к отопителю; 11 – шланг к расширительному бачку; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – уплотнительное кольцо; 14 – труба; 15 – масляный теплообменник; 16 – нижний шланг радиатора; 17 – прокладка; 18 – термостат

– отверните шкив 3 (рис. 7) от фланца привода насоса системы охлаждения и снимите шкив;
– ослабьте хомуты и отсоедините шланги от штуцеров насоса системы охлаждения;
– отверните гайку и извлеките специальный болт 4, крепящий нижнюю крышку привода к насосу системы охлаждения;
– отверните болт 4 крепления насоса системы охлаждения;
– снимите насос системы охлаждения от блока цилиндров и достаньте уплотнительное кольцо 6 круглого сечения;
– отверните болты и извлеките насос системы охлаждения из корпуса;
– снимите прокладку;
– в случае неисправности насоса, замените его полностью;
– очистите сопрягаемые поверхности насоса системы охлаждения и корпуса;
– установку снятых элементов производите в последовательности, обратной снятию.

http://volkswagen.msk.ru/

[ШОРТ]

Снятие и проверка термостата на Passat B3

Снятие термостата выполняйте в следующем порядке:
– термостат 2 (см. рис. 1) и 3 (см. рис. 2) расположен в основании корпуса водяного насоса;
– слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
– отверните два болта крепления и снимите крышку термостата;
– снимите уплотнительное кольцо;
– достаньте термостат из корпуса в основании водяного насоса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед снятием термостата отметьте его положение в корпусе.

Рис. 1. Система охлаждения двигателя SOHC: 1 – радиатор; 2 – термостат; 3 – соединительный патрубок; 4 – расширительный бачок; 5 – верхняя крышка; 6 – воздухозаборник; 7 – кронштейн вентилятора (EZ); 8 – кронштейн вентилятора (РВ, RP); 9 – кронштейн вентиляторов; 10 – дополнительный вентилятор; 11 – приводной ремень; 12 – электрический вентилятор

Рис. 2. Система охлаждения двигателя DOHC: 1 – радиатор; 2 – насос; 3 – термостат;, 4 – расширительный бачок; 5 – масляный теплообменник; 6 – задняя крышка; 7 – кронштейн вентилятора; 8 – кронштейн вентиляторов; 9 – электрический вентилятор; 10 – дополнительный вентилятор; 11 – приводной ремень; 12 – верхняя крышка; 13 – воздухозаборник

[color="#000000"]Проверку термостата выполняйте в следующем порядке/color]

Рис. 5. Рабочие положения термостата:
a – термостат закрыт; б – термостат открыт
– если термостат находится в открытом положении (рис. 5) при комнатной температуре, то он подлежит замене;

Рис. 6. Проверка термостата
– для проверки термостата опустите его на шпагате в контейнер с водой (рис. 6). Постепенно нагревая воду, замерьте температуру, при которой термостат начинает открываться и полностью откроется. Извлеките термостат из воды и проверьте, чтобы он полностью закрылся после остывания. Замените термостат, если его параметры отличаются от технических требований.
Установку термостата выполняйте в следующем порядке:
– очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности;
– установите термостат в корпус в положении, в котором термостат находился перед снятием;
– установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения;
– установите крышку и затяните болты крепления требуемым моментом;
– установите шланги системы охлаждения, кронштейн насоса усилителя рулевого управления;
– установите приводной ремень насоса;
– заправьте систему охлаждения жидкостью.

http://volkswagen.msk.ru/

[aryzona]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед снятием термостата отметьте его положение..

зачем?

[VW474]

Тут термостат поменять надумал, советуют Вхлер, и ещё как правильно его туда воткнуть, его до меня меняли. А ка правильно?

[Tifosi]

Как слить охлаждающую жидкость


Нужно снимать два нижних патрубка около термостата. Если снять только патрубок радиатора, то жидкость вся не сольется - не даст закрытый термостат.

[Tifosi]

Что заливать в систему охлаждения G11, G12 или Тосол


По рекомендациям VW - антифриз G-011-V8C (сине-зеленого цвета) - необходимо менять каждые 2 года или G-012 (красного цвета) для новых машин - не нуждается в замене. Ни в коем случае нельзя смешивать G11 и G12! Можно заливать обыкновенный ТОСОЛ-А40М “почти без последствий” для системы охлаждения (если крупно повезет :), т.к. все охлаждающие жидкости выпускаемые у нас просто ужасны - см. статью в Авторевю www.autoreview.ru 17:1 в пользу брака. Да и негативного крика в конференции всегда много если кто-то пытается приладить к своему VW детали от отечественных машин. Так вот и наш Тосол считайте именно “деталью от отечественных машин” со всеми вытекающими последствиями.
Попробую внести ясность по поводу G11 и G12.
Во-первых, G11 и G12 действительно на основе этиленгликоля оба.
Во-вторых, действительно у неразбавленного концентрата температура замерзания около -20 градусов. Кривая зависимости температуры замерзания от концентрации имеет ярко выраженный минимум в районе 50 процентов. При этом ситуация такова, что чем больше в охлаждающей жидкости воды, тем лучше она выполняет функции хладагента, т.к. нет в природе вещества, у которого была бы столь высокая теплоёмкость. Поэтому, если в вашей местности зима не холоднее, чем -10, не разводите антифриз до температуры замерзания -40.
В-третьих. Тосол А-40 в его правильной рецептуре является аналогом G11. Я видел двигатели Жигулей 15-тилетнего возраста без следов коррозии в системе охлаждения. И действительно, беда состоит в том, что современный Тосол не содержит в своём составе иностранных ингибиторов коррозии, которые дают ему необходимые свойства. Врать не буду, но по-моему где-то в середине 80-х годов импортные добавки перестали закупать. Делают сейчас Тосол все подряд. Он представляет из себя смесь этиленгликоля воды и синих чернил. По этой причине я не рекомендую его использовать. Фраза о покупке Тосола как о игре в русскую рулетку - что называется не в бровь, а в глаз.
В-четвёртых. Несовместимыми в G11 и G12 являются пакеты присадок. Причём их химическая активность друг к другу это почти очевидно, а вот бессмысленность использования G12 после того, как в системе была G11 мне кажется более важным. Дело в том, что антифриз создаёт на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (из этого следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11. Более точно химические нюансы процесса я смогу вам рассказать после семинара Кастрол 3 апреля, коим официальным партнёром я являюсь. Если захотите.
И последнее. Существуют две основы охлаждающих жидкостей. Этиленгликоль и пропиленгликоль. В последнее время появляется всё больше жидкостей на основе пропиленгликоля. Основная причина - меньшая токсичность. Однако оба гликоля прекрасно смешиваются без всяких последствий. Все проблемы по несовместимости охлаждающих жидкостей возникают из-за пакета присадок. Народная молва по незнанию связывает несовместимость с основой.

[Tifosi]

Чем и как лучше промывать систему охлаждения


Перед промывкой и после нее надо не забыть продуть систему через расширительный бочок, продуть подождать 1 мин, еще продуть и т.д раз 5-7. Воду лучше использовать дистиллированную или набрать из родника, в Подмосковье полно таких, есть и в Москве например в Покровкое-Стрешнево на Волоколамском ш. недоезжая больницы МПС из центра. Воды понадобится 10л. Промывка просто водой, затем залить антифриз. Все промывки производятся так, залить - завести машину и прогреть, чтобы открылся термостат, после этого 10 мин на холостых, слить, продуть. После промывки видно много гадости о которой и не подозревал. Смесь абсолютно безопасная для трубок и прокладок. За столько трудов будешь вознагражден отсутствием надобности лазить туда вообще когда-нибудь. У меня эта операция заняла час на даче.
Промывать надо водой. Причем желательно запастись родниковой водой, а не из под крана. Литров 25-30 хватит. Сначала слить что залито. Потом не закрывая слив (у меня на пассате просто шланг снимается с радиатора) лить в расширительный бачок воду и самотеком пролить литров 5-7. Потом перекрыть слив. И заполнить систему водой. Завести и гонять машину до прогрева (когда включился вентилятор), после этого в прогретом состоянии еще 8-10 мин. Опять слить. Залить снова и по второму кругу. Потом слить все и остатками воды опять самотеком промыть. После этого начинается самое интересное. Нужно создать давление, чтобы все окончательно вылилось. Простой способ при наличии здоровых легких Отрезать пластмассовую бутылку 1.5л и вставив ее в расширительный бачек горлышком, и дуть, что есть силы в бутылку. Если физиономия нормальной ширины, то получится. Оставшаяся вода выходит. Надо подождать некоторое время и снова дуть. Так как вода все еще будет вытекать. Ну и так до тех пор пока кроме редких взбульков ничего слышно не будет. Все все равно 100% не солить. Но это и не страшно. Теперь о заправке новым антифризом. Его нужно развести заранее, а не смешивать уже в системе. И так, залить пока не достигнет отметки мах, ждать и доливать если уходит. Ослабить хомут на переходном шланге около выхода из печки, он расположен перед трубками входящими в печку и соединяет вход и выход печки. Отсоединять нужно будет на выходе, это левый конец. После этого завести движок, ждать прогрева (вентилятора). После этого снять переходной шланг и начать газовать, (дергаешь за рычажок тросика газа). При этом надо саму дырку шланга затыкать пальцем, а за хоботом на что он насаживается наблюдать. Оттуда поначалу пойдут пузыри и будут выплескиваться небольшие фонтанчики так, что прям над ним не стоит наклоняться. Стравить воздух пока не пойдет ровная струя без пузырей, вот тут не сбавляя оборотов двигателя насадить шланг на место. Затянуть хомут, долить до отметки мах. Вся операция занимает около 1 часа, и вполне под силу 1 человеку. Проточной водой не рекомендую. Все очень просто, я же не зря писал о прогреве. Если промывать проточной водой, то выкручивай термостат иначе промоешь только внешний контур, а в двигателе останется все что было налито раньше и потом смешается.

[Tifosi]

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости


Датчик температуры снимается так: вытаскивается скобка в бок и просто вынимается датчик… Если делать замену, то при определенной быстроте и сноровке можно даже не сливать ОЖ - потери будут не велики. А вообще-то можно проверить свой датчик на соответствие характеристикам по сопротивлению. Подключается к нему омметр, нагревается датчик в кастрюльке с водой до ~90 град, и оставляется кастрюля остывать, контролируя температуру подходящим водяным термометром и снимая показания с омметра. Если показания попадут в область между двумя кривыми на картинке - датчик исправен…

[maggot]

Цитата

Проточной водой не рекомендую. Все очень просто, я же не зря писал о прогреве. Если промывать проточной водой, то выкручивай термостат иначе промоешь только внешний контур, а в двигателе останется все что было налито раньше и потом смешается.

Я правильно понял, что если я собираюсь заменить тосол на антифриз, то мне тоже необходимо снять термостат?

[ЛЕХА9А]

может кому пригодится)
]]>]]>