Сообщений в теме: 20

[nitroman]

Ситуация следующая. Вне зависимости от того еду я по городу или по трассе, стрелка показывает под 110гр. сегодня стоя на светофоре и вовсе лампочка замигала. Радиатор, помпа новые. На термостат не грешу, т.к. для проверки вообще его убрал. Сначала подумал может стрелка врёт, т.к. при включении ближнего температура резко поднимается градусов на 10. Но т.к. сегодня ещё и лампочка заморгала, которая как я понимаю никак не связана с показателем стрелки, этот вариант отпал. Залит антифриз Ж11. Пробок воздушных нет. Патрубки все одинаково горячие. Крышка давление держит. Карлсон крутит как надо. Фазы газораспределения и опережение зажигания выставлены по меткам и стробоскопу. Не знаю на что ещё грешить можно... Антифриз не уходит. ПГБЦ новая. Ни белого дыма на горячем двс, ни эмульсии, ни пузырьков в бачке. Передней воздухозаборном панельки радиатора нет, ровно как и решетки на бампере. Но т.к. греется одинакого по городу и трасе - на них тоже не грешу... Всем заранее спасибо за ответы.

[egor611]

... при горящей лампочки вроде как уже кипеть должно... замеряй температуру в расширительном бачке либо градусником если найдешь такой, либо тестером с термопарой и сравни с показаниями приборки...дальше будет видно...

[nitroman]

а всё-таки лампочка и стрелка взаимосвязаны или нет?

[u486]

nitroman (2.9.2010, 15:45) писал:

а всё-таки лампочка и стрелка взаимосвязаны или нет?

Лампочка и стрелка работают от одного датчика. Поэтому либо врёт датчик,либо одно из двух. Кстати,как себя радиатор чувствует на предмет забитости грязью? Не внутри а снаружи.

Сообщение отредактировал u486: 02 Сентябрь 2010 - 15:19

[nitroman]

я на нём пока только 350км накатал. км 100 проехал по огородным местностям. забитость - 1 муха, 1 пчела :)

[Jackson68]

Симптомы похожи на неисправность панели приборов-может там собака порылась.

[rol331]

ну а когда лампочка моргает вентиль крутит? и что, не охлаждает?
попробуй ткни другую приборку, возьми у кого-нибудь...

[sigor72]

Лично я не понимаю как наш пассат может стоя на месте держать температуру90.Что в этом случае охлаждает двиг?У меня первая скорость вентилятора на107 включается. При этом тоже думал что показания несоотв.Открыл капот и плюнул на блок, наглядно увидел ,что выше 100 температура.поехал наСТО и там один дядька мне показал как устроена система охлаждения мерседеса .Так вот на мерсе вентилятор карлсона через муфту крутит постоянно даже на холодном двигуне.ПО мере нагрева муфта передает большее усилие на вентилятор температура стабильно там держится85.Для наших же машин ,с его слов шкала отображенная на приборке от70 до110 градусов это норма, даже если кратковременно стрелка переваливает за110.А сильно беспокойным товарищам там исправляют прсто показания приборки,чтобы карлсон какбы включался при 85 градусов.

[McSeem]

107 для первой скорости - дофига. 1 - 95 включается 87 - отключается, 2 - 102 вкл и 95 откл. Как то так

[сергей 56]

nitroman (2.9.2010, 16:00) писал:

Ситуация следующая. Вне зависимости от того еду я по городу или по трассе, стрелка показывает под 110гр. сегодня стоя на светофоре и вовсе лампочка замигала. Радиатор, помпа новые. На термостат не грешу, т.к. для проверки вообще его убрал. Сначала подумал может стрелка врёт, т.к. при включении ближнего температура резко поднимается градусов на 10. Но т.к. сегодня ещё и лампочка заморгала, которая как я понимаю никак не связана с показателем стрелки, этот вариант отпал. Залит антифриз Ж11. Пробок воздушных нет. Патрубки все одинаково горячие. Крышка давление держит. Карлсон крутит как надо. Фазы газораспределения и опережение зажигания выставлены по меткам и стробоскопу. Не знаю на что ещё грешить можно... Антифриз не уходит. ПГБЦ новая. Ни белого дыма на горячем двс, ни эмульсии, ни пузырьков в бачке. Передней воздухозаборном панельки радиатора нет, ровно как и решетки на бампере. Но т.к. греется одинакого по городу и трасе - на них тоже не грешу... Всем заранее спасибо за ответы.

Доброго вечера всем! Возможно у тебя неисправен датчик температуры. Не знаю тип твоего двигателя, у меня 2Е, там ДТОЖ два в одном, т.е. один идет на блок управления, другой на указатель температуры. В некоторых машинах отдельно датчики температуры, знаю, что синий идет на блок управления. Для провеорки датчика необходимо снять разъем и померить омметром его сопротивление. При рабочей температуре это примерно 270 ом, пр 50 градусах около 1000 ом. Проверить сам указатель можно следующим образом: вставь в разъем сопротивление 250 - 270 ом, включи зажигание, подожди, пока стрелка не установится, она должна показать температуру около 90 градусов. Еще возможно у тебя плохой контакт в разъемах приборной панели, либо в пайках приборки. Сними приборку, возьми паяльник и пропаяй, особенно теряется контакт в местах подключения разъемов, возможно где-то лопнула дорожка печатной платы. Если температура двигателя в норме, то я думаю, что дело в указательных приборах. Всего доброго, дерзай.

[ДмитрийVWB3]

Ровно 53ома и стрелка должна замереть на 110гр.

[number7]

sigor72 (4.9.2010, 6:54) писал:

Лично я не понимаю как наш пассат может стоя на месте держать температуру90.Что в этом случае охлаждает двиг?У меня первая скорость вентилятора на107 включается.

Помогает как раз термостат, когда температура стоя на месте поднимается выше его охлаждает вентилятор.
НА 107 это много...возможно у тебя врет ДТОЖ, либо не работает первая скорость

А вообще 1ая - 95. 2ая - 102.

[nitroman]

ну вобщем воткнул я старый оригинальный датчик - теперь вентилятор врубается тогда когда на приборке ещё только 85. врёт датчик. хотя с другой стороны может и приборка

[сергей 56]

nitroman (8.9.2010, 9:28) писал:

ну вобщем воткнул я старый оригинальный датчик - теперь вентилятор врубается тогда когда на приборке ещё только 85. врёт датчик. хотя с другой стороны может и приборка

Привет всем! не пробовал замерить температуру ОЖ термометром или прибором, сейчас их много разных модификаций, и сравнить с показаниями указателя температуры. Сейчас открыл страницу на которой показан график зависимости сопротивления датчиков ТОЖ и температуры всасываемого воздуха, при 100 градусах сопротивление ДТОЖ примерно 210 ом, при 90 - 270-*-280 ом.

[Tifosi]

как вариант.
]]>http://volkswagen.ms...howtopic=103491]]>

[влади,слав]

да конечно нужно проверить температуру ОЖ градусником и если температура соответствует реальности то причины могут быть следущие:
1 бракоавнный радиатор ОЖ не протекает через соты а просто протекает с патрубка в патубок! врятли возмозно но"ХЗ"
2 в блоке двигателя слишком много накипи или попросту забит! я когда мотор капиталил на каравелле то увидел чудо! тобиш кучу песка и накипи в блоке и забитую рубашку охолождения в головке! просто на моторе пластиковый патрубок тёк дырявый был так вот эти предурки воду с пруда - болота брали и заливали в мотор! это я потом узнал после покупки!
3 воздушная пробка
4 барабашка водогрейка живет.

[aryzona]

1.меняйте датчик ож
2. ставте термопару от 6 жигулей,подключая к ней любую скорость.

будет держать 90-95 градусов как часики,мучался месяц,сейчас уже прошло 2года,никаких проблем

[ДмитрийVWB3]

Сейчас открыл страницу на которой показан график зависимости сопротивления датчиков ТОЖ и температуры всасываемого воздуха, при 100 градусах сопротивление ДТОЖ примерно 210 ом, при 90 - 270-*-280 ом.
[/quote]


это ты говоришь о сопротивлении ДТОЖ на БУ. На стрелку совсем др.цифры...

]]>http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...hl=%E4%F2%EE%E6]]>

[rustik67]

летом уже 5лет температура 105-110гр. и ничего. а решотку обязательно поставь. температура при движении упадёт на 10 грдусов примерно(по собственому опыту.

[ДмитрийVWB3]

И ничего хорошего... Так постепенно вылетает датчик вкл.вентилятора,включаясь все позднее и позднее,пока в один момент совсем не откажет.