Сообщений в теме: 7

[Resp]

Народ! Доброго всем дня!
у меня такая проблема! Пассат б3 1989г.в обьем двигателя 1,6 дизель обычный(без турбины всмысле)
Погнало масло в расширительный бачок!
помогите советом! что это может быть??? куда лезть что смотреть? что чинить?

помогите пожалуста!

[viks68]

или прокладку под головкой пробило или трещина в голове других вариантов нет полюбому надо снимать голову тогда увидишь

[сергей 56]

Resp (27.7.2010, 18:53) писал:

Народ! Доброго всем дня!
у меня такая проблема! Пассат б3 1989г.в обьем двигателя 1,6 дизель обычный(без турбины всмысле)
Погнало масло в расширительный бачок!
помогите советом! что это может быть??? куда лезть что смотреть? что чинить?

помогите пожалуста!

Доброго вечера! У тебя скорее всего прохудился радиатор системы охлаждения масла, это такая аллюминиевая коробочка над масляным фильтром, можно ее выкинуть, у многих такое видел. Для проверки сними с этого радиатора шланги и соедини между собой, сам что-нибудь подберешь. Заведи машину и увидишь, что бурление и выброс масла прекратился, только в патрубки радиатора забей деревянные пробки, а то все зальешь маслом. Для того чтобы убрать масляный радиатор охлаждени неодходимо сменить шланг, идущий от помпы в головку, можно подобрать от наших чайников, соединив их патрубком на хомутах, а трубку с резьбой на которую крепится фильтр наверное придется окоротить, я правда этого не делал и точно не могу сказать. Удачи тебе.

сергей 56 (27.7.2010, 21:42) писал:

Доброго вечера! У тебя скорее всего прохудился радиатор системы охлаждения масла, это такая аллюминиевая коробочка над масляным фильтром, можно ее выкинуть, у многих такое видел. Для проверки сними с этого радиатора шланги и соедини между собой, сам что-нибудь подберешь. Заведи машину и увидишь, что бурление и выброс масла прекратился, только в патрубки радиатора забей деревянные пробки, а то все зальешь маслом. Для того чтобы убрать масляный радиатор охлаждени неодходимо сменить шланг, идущий от помпы в головку, можно подобрать от наших чайников, соединив их патрубком на хомутах, а трубку с резьбой на которую крепится фильтр наверное придется окоротить, я правда этого не делал и точно не могу сказать. Удачи тебе.

Да, можно проверить сняв радиатор с машины, снимаешь масляный фильтр, далее откручивашь гайку на патрубке над фильтром и снимаешь радиатор, зажимаешь пальцем одно отверстие подвода охлаждающей жидкости, а во второй патрубок дуешь с усилием. При исправном радиаторе продувания не должно быть, а насчет прокладки головки блока - маловероятно.

[сергей 56]

сергей 56 (27.7.2010, 21:47) писал:

Доброго вечера! У тебя скорее всего прохудился радиатор системы охлаждения масла, это такая аллюминиевая коробочка над масляным фильтром, можно ее выкинуть, у многих такое видел. Для проверки сними с этого радиатора шланги и соедини между собой, сам что-нибудь подберешь. Заведи машину и увидишь, что бурление и выброс масла прекратился, только в патрубки радиатора забей деревянные пробки, а то все зальешь маслом. Для того чтобы убрать масляный радиатор охлаждени неодходимо сменить шланг, идущий от помпы в головку, можно подобрать от наших чайников, соединив их патрубком на хомутах, а трубку с резьбой на которую крепится фильтр наверное придется окоротить, я правда этого не делал и точно не могу сказать. Удачи тебе.


Да, можно проверить сняв радиатор с машины, снимаешь масляный фильтр, далее откручивашь гайку на патрубке над фильтром и снимаешь радиатор, зажимаешь пальцем одно отверстие подвода охлаждающей жидкости, а во второй патрубок дуешь с усилием. При исправном радиаторе продувания не должно быть, а насчет прокладки головки блока - маловероятно.

Забыл сказать, что причиной коррозии скорее всего является тосол, которым скорее всего пользуешься, заливай антифриз, он менее коррозийный и перед заливкой промой систему охлаждения горячей водой до тех пор, пока вода польется без масляных пятен. Лучше это делать на сервисе, где есть рециркуляция воды, чтобы не поганить нашу эко систему. Всего доброго.

[ted]

Даже от воды никакой коррозии в теплообменнике нет!!, быстрей сожрет прокладку и голову-самые горячие детали!!! Причина скорее всего-в пробитой прокладке, ее со временем разъедает тосол, т.к 1.6 очень теплонагруженный мотор. Столь же вероятно, что со временем повело голову, но ее шлифовать надо в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ (!!!)-без небольшой кривизны 1.6 не бывает, прокладка вылетит очень быстро. Лучше шлифанул и забыл. Трещина головы-ну очень маловероятно, при трещине в 95% случаев у 1.6 идет выхлоп в тосол, очень редко наоборот (до такого обычно движок не доезжает), но масло в тосол-это эксклюзив!

Сообщение отредактировал ted: 27 Июль 2010 - 22:27

[сергей 56]

ted (28.7.2010, 1:24) писал:

Даже от воды никакой коррозии в теплообменнике нет!!, быстрей сожрет прокладку и голову-самые горячие детали!!! Причина скорее всего-в пробитой прокладке, ее со временем разъедает тосол, т.к 1.6 очень теплонагруженный мотор. Столь же вероятно, что со временем повело голову, но ее шлифовать надо в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ (!!!)-без небольшой кривизны 1.6 не бывает, прокладка вылетит очень быстро. Лучше шлифанул и забыл. Трещина головы-ну очень маловероятно, при трещине в 95% случаев у 1.6 идет выхлоп в тосол, очень редко наоборот (до такого обычно движок не доезжает), но масло в тосол-это эксклюзив!

Привет всем! Насчет коррозии вы зря так думаете, мне пришлось столкнуться с данной проблемой у знакомого, завел зимой авто, пока открывал двери в гараже - изменился звук двигателя, увидел масло и заглушил двигатель. Вечером позвонил мне и мы стали разбираться, сначала думали лопнул шланг ГУРа, но после осмотра поняли, что масло пошло в расширительный бачек и притом очень сильно. При снятии теплообменника поняли причину столь огромного поступления масла, выбросили теплообменник, спрямили шланг с тройником, добавил масла и завел двигатель, поступление масла в ОЖ прекратилось. А при пробое прокладки я думаю такого массового поступления масла не будет. Ну подождем, автор помощи наверное отпишется о причине. Всем всего доюрого.

[VIT_AL]

сергей 56 (28.7.2010, 22:08) писал:

Привет всем! Насчет коррозии вы зря так думаете, мне пришлось столкнуться с данной проблемой у знакомого, завел зимой авто, пока открывал двери в гараже - изменился звук двигателя, увидел масло и заглушил двигатель. Вечером позвонил мне и мы стали разбираться, сначала думали лопнул шланг ГУРа, но после осмотра поняли, что масло пошло в расширительный бачек и притом очень сильно. При снятии теплообменника поняли причину столь огромного поступления масла, выбросили теплообменник, спрямили шланг с тройником, добавил масла и завел двигатель, поступление масла в ОЖ прекратилось. А при пробое прокладки я думаю такого массового поступления масла не будет. Ну подождем, автор помощи наверное отпишется о причине. Всем всего доюрого.

Совершенно верный подход к делу, от простого к сложному.

[ted]

А какой собсна теплообменник на атмосфернике???? Или это не 1.6? Или он не гольфовский? Ну если есть, неплохо проверить, от грязи там отмыть и т.д. да и чем черт не шутит. Но на моем моторе такое было неоднократно, всегда виновата была только головка-либо кривая, либо лопнувшая... Такая вот коррозия понимаете ли...