Сообщений в теме: 52

[Denisar]

Ребят, вобщем ситуация следующая: Когда хорошенько прогреваю движку, градусов до 100, тушу машину, естественно вентилятор примерно с минуту полторы крутит потом затихает, но проходит минут 5-10 и он снова врубается и крутит уже до посинения, это может продолжаться и 30 минут и 40 и так далее пока температура ОЖ не упадет. С тем возник вопрос,должно ли быть так? Разве после того как заглушил машину вентиль должен еще раз включаться? Просто надоело толкать машину когда после 30 минут работы карлссона дохнет акум =)

[lsergio]

Denisar (21.7.2010, 20:30) писал:

Ребят, вобщем ситуация следующая: Когда хорошенько прогреваю движку, градусов до 100, тушу машину, естественно вентилятор примерно с минуту полторы крутит потом затихает, но проходит минут 5-10 и он снова врубается и крутит уже до посинения, это может продолжаться и 30 минут и 40 и так далее пока температура ОЖ не упадет. С тем возник вопрос,должно ли быть так? Разве после того как заглушил машину вентиль должен еще раз включаться? Просто надоело толкать машину когда после 30 минут работы карлссона дохнет акум =)

Мотор то какой ?

У меня на 9A было похожее. Поменял термовыключатель вентилятора (слева над генератором, если спереди стоять лицом к мотору) (thermal switch for models with towing facility for models with radiator fan run-on) и все нормально стало.

[Denisar]

lsergio (21.7.2010, 19:11) писал:

Мотор то какой ?

У меня на 9A было похожее. Поменял термовыключатель вентилятора (слева над генератором, если спереди стоять лицом к мотору) (thermal switch for models with towing facility for models with radiator fan run-on) и все нормально стало.

А, мотор PF =) у мну такого нету походу, потому что слева над генератором кроме головы ничего нет)

[lsergio]

Ну тогда, наверное, смотреть термовыключатель вентилятора в радиаторе.

[McSeem]

На PF снизу слева (по ходу движения) на радиаторе. Тоже была похожая фигня, снимал разъём с вентилятора, потом одевал, и вентилятор больше не крутился. Поменял термовыключатель и все стало ок.

[Icecold]

На ПФ на головке стоит справа( сзади ) датчик подкапотной температуры одноконтактный его проверь !!!!!

у меня когда был пф ентот датчик включал вентилятор !!!проверяется легко !!сними снего контакт и замкни на массу !!!!вентилятор должон включится!!!!

Сообщение отредактировал Icecold: 21 Июль 2010 - 21:36

[Denisar]

ок, попробуем ваши методы, пасибо

[Antony]

Icecold (21.7.2010, 22:32) писал:

На ПФ на головке стоит датчик подкапотной температуры одноконтактный его проверь !!!!!

+1
На PF такая система точно есть.

[юрий777]

Ребята, это не зависит от двигателя... у меня ААМ, и тоже была подобная хрень... пришлось менять датчик включения вентилятора (в радиаторе, слева, внизу по ходу)... и теперь всё ОК...
Автору, советую, когда вентилятор сработает, попробовать отключить папу-маму, или с радиатора, или с подкапотного датчика (если есть), так и узнаешь какой датчик...

[Antony]

юрий777 (22.7.2010, 10:57) писал:

Ребята, это не зависит от двигателя... у меня ААМ, и тоже была подобная хрень... пришлось менять датчик включения вентилятора (в радиаторе, слева, внизу по ходу)... и теперь всё ОК...

Имелось ввиду что датчик температуры подкапотного (а скорее даже головы двигателя) имеется не на всех моторах.
А с датчиком в радиаторе конечно у каждого может случиться подобное...

[Icecold]

Ну как там успехи ? разобрался в чем дело то.

[сергей 56]

Denisar (21.7.2010, 20:30) писал:

Ребят, вобщем ситуация следующая: Когда хорошенько прогреваю движку, градусов до 100, тушу машину, естественно вентилятор примерно с минуту полторы крутит потом затихает, но проходит минут 5-10 и он снова врубается и крутит уже до посинения, это может продолжаться и 30 минут и 40 и так далее пока температура ОЖ не упадет. С тем возник вопрос,должно ли быть так? Разве после того как заглушил машину вентиль должен еще раз включаться? Просто надоело толкать машину когда после 30 минут работы карлссона дохнет акум =)

Привет коллегам! Если у тебя вентилятор включается спустя некоторое время, то при его включении сними разъем с датчика температуры, если это датчик, то вентилятор должен выключиться. Можно еще проверитбь омметром, присоединив щупы прибора к датчику температуры слева по ходу на радиаторе, если контакты замкнуты, то это сто процентов датчик, если при снятии разъема вентилятор не выключается, то возможно у тебя где-то подкорачивают провода, идущие на датчик. Всем всего доброго.

[riudo]

у меня вопросс в тему....
у меня пасс с двиглом ПФ, и у меня постоянно работает вентилятор (1 скорость) на прогретой машине, что зимой что летом. зимой из-за это-го температура выше 70 не поднимается (возможно тупит термостат, уже заказал новый). из-за этой постоянной крутни карлсона у меня не может нормально зарядиться аккумулятор (генератор посла кап ремонта: обмотка бош, щетки хелла , все дела...). пробывал вручную отключить первую скорость, стало вроде норм, но теперь посла остановки двигателя, минут через 5 срабатывал датчик подкапотной температуры и включал бензонасос для охлаждения форсунок, и работал ООООЧЕНЬ долго, в итоге приходилось машинку толкать. вообщем вопрос, можно ли этот датчик отключить нафиг, без серьезных последствий для двигла? что бы крыльчатка срабатывала только от температуры ОЖ....

[ЛЕХА9А]

как как находишь этот датчик и скидываешь с него фишку и карлсон не будет крутиться когда мотор заглушен,ток не отключать эт дело надо,а просто найти проблему и решить ее)))эт будет правильней)

[riudo]

ЛЕХА9А (20.8.2010, 0:13) писал:

как как находишь этот датчик и скидываешь с него фишку и карлсон не будет крутиться когда мотор заглушен,ток не отключать эт дело надо,а просто найти проблему и решить ее)))эт будет правильней)

как отключить то я знаю.я иммею ввиду последствия сей операции)))) и вот еще, при какой температуре он должен срабатывать?

[ЛЕХА9А]

в под капотном пространстве или вообще на каких температурах должен вкл вентель?
просто который под капотом,то я точно не знаю,но он просто остужает мотор до определенной температуры,у меня на 9А помойму ну где-то толи до 70 толи до 80)точно щас не помню..и у меня то включится то выключится)

[riudo]

ЛЕХА9А (20.8.2010, 0:56) писал:

в под капотном пространстве или вообще на каких температурах должен вкл вентель?
просто который под капотом,то я точно не знаю,но он просто остужает мотор до определенной температуры,у меня на 9А помойму ну где-то толи до 70 толи до 80)точно щас не помню..и у меня то включится то выключится)

а у меня он по достижении 70 градусов примерно начинает крутить без остановки

[сергей 56]

riudo (20.8.2010, 10:51) писал:

а у меня он по достижении 70 градусов примерно начинает крутить без остановки

Привет коллеги! Вентилятор должен включатьсяри температуре 95 + - 3 град если мне не изменяет память, завтра посмотрю свои толмуты, сейчас в гараж идти не хочется. Причиной включения может являться температурный датчик включения вентилятора слева по ходу внизу радиатора. Проверить можно с помощью термометра и Омметра. Проблема только хорошо установить термометр поближе к датчику. По термометру смотришь температуру при заведенном двигателе, а к датчику подключаешь омметр, можно просто лампочку с батарейкой подключить к датчику и по омметру или по загоранию лампочки определяешь температуру срабатывания датчика. Датчик - это температурный включатель (фу как выразился, но понятно). Скорее всего у тебя врет приборка или датчик температуры, можно также проверить с помощью ртутного термометра привязав его например изолентой к патрубку на котором установлен датчик температуры и сравнить показания термометра и приборки. ВАот и все, чем хотел поделиться. Всем здоровья и удачи на дорогах.

[riudo]

полез сегодня смотреть на датчик тепмпературы подкапотного пространства, так он оказался с обрезанным проводом. завтра поищу проводок который должен к нему идти. интерестно, если он оторван, то как тогда у меня включается вентилятор на выключенной машине и бензонасос для охлаждения инжектора?....

и вот еще. хочу поменять термодатчик включения вентилятора на " Температурный диапазон 95-85/102-92 ", это как я понял 1 и 2 скорости соотвецтвенно.... это БЕЛЫЙ... а вот какой диапазон температут в СЕРОМ и ЧЕРНОМ? а то не нашел....

Сообщение отредактировал riudo: 21 Август 2010 - 09:58

[McSeem]

riudo (20.8.2010, 22:35) писал:

полез сегодня смотреть на датчик тепмпературы подкапотного пространства, так он оказался с обрезанным проводом. завтра поищу проводок который должен к нему идти. интерестно, если он оторван, то как тогда у меня включается вентилятор на выключенной машине и бензонасос для охлаждения инжектора?....

и вот еще. хочу поменять термодатчик включения вентилятора на " Температурный диапазон 95-85/102-92 ", это как я понял 1 и 2 скорости соотвецтвенно.... это БЕЛЫЙ... а вот какой диапазон температут в СЕРОМ и ЧЕРНОМ? а то не нашел....

У меня на приборке тоже долгое время показывало в районе 70 гр. - накрылся черный (с зеленой полосой) датчик температуры ОЖ. Вероятно и у тебя тоже самое. Слишком много датчиков одновременно врать начали. Попробуй поменяй, только Феби не ставь - будет 100-110 показывать всегда