Сообщений в теме: 14

[gazon52]

Доброго времени суток всем!
Ребят,такая проблема........
Решили купить зятю машинку,для обучения,так сказать......
Предлагают Пассат В2 бензиновый 85г, и дизельный,84г..........
Я так понял безнаддувный,т.к. мощность 64л.с.
Вот у меня вопрос по дизельному движку.......
Как он в эксплуатации?
Наличие запчастей?
Цены?
Может болячки какие?
И что лучше в данной модели:бензин или дизель?

[Alexsevas]

Выскажусь как владелец зажигалочки, т.е. бензиновой версии с 72л.с. под капотом. У товарища гольф безнаддувный и там 54л.с. - ездил на нем, ну как-то не хватает немного. Дизель- это высокая экономичность, в среднем 5л/100км, но будет тра та та постоянно, да и 54л.с. мне кажется это маловато, хотя для того чтобы учиться - хватит. Бензин - хорошо крутится, тихо работает, но КУШАЕТ дорогой 95 бензин.
А по болячкам подскажут ребята владельцы дизелей.

[aleshik]

Ну, 95й кушают моторы со степенью сжатия 10 и выше, а если ниже, то достаточно 92го. Дизель, несмотря на невысокую мощность, обладает ломовым крутящим моментом; правда, рабочий диапазон оборотов у него поуже. В обслуживании дизель более трудоёмок, а периодичность - вдвое чаще, чем бензин. Ресурс дизеля заметно меньше из-за высоких ударных нагрузок. ИМХО, себе бы я взял бензиновый. Но, если машина берётся надолго, то главное - состояние кузова.

[gazon52]

С легковыми дизелями дела не имел,в основном с грузовыми.
Поэтому,в принципе и спрашивал......
Но........
Я например не замечал,чтобы ресурс грузового дизеля был бы меньше "зажигалки"....
Пример?
ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309...........
ЗМЗ-511 и ММЗ-245............
Один "сотку" выхаживает,другой после 450 000 как новый.....
И по компрессии и по давлению масла....
Расход топлива ниже на много,само топливо дешевле....
Обслуживание намного проще....
Одно только отсутствие системы зажигания,свечей и в/проводов-большой плюс...
Вообщем,прикинул ... к носу и решили брать дизель.....
Во вторник идём оформлять....

[Alexsevas]

Сколько людей, столько и мнений, Ваше право личное выбирать, то что Вам по душе.
Поздравляем с выбором и приветствуем в клубе, не теряйтесь!
PS - в подписи у Вас В3

[ted]

По ресурсу-после пробега 500-600 тыс шатки поршней нет и в помине (если масло НЕМЕЦКОЕ-из Германии, а не с надписью made in germany), есть моторы на Т2 с пробегами за миллион, и еще ездят. Так что ресурс дизеля однозначно выше. Но состояние при покупке-вот что важно! У дизелей того же года пробеги в разы больше, иначе смысл покупать дизель? По обслуге-у дизеля 90% всех затрат-только на топливную, больше там ремонтировать особо нечего. Ну если попадется живой экземпляр, естественно. А живой такого года-только в музее. Так что хоть бенз и дороже в эксплуатации, но если нет опыта по части дизелей-лучше взять его.

Сообщение отредактировал ted: 20 Июнь 2010 - 15:59

[Gpass]

aleshik (19.6.2010, 11:54) писал:

Ресурс дизеля заметно меньше из-за высоких ударных нагрузок.

Мда!? А вот мне кажется совсем наоборот! Может ты имеешь ввиду сельхозтехнику?... да и там все спокойно

[ted]

А что это за сельхозтехника на бензине? Высокий ресурс дизеля-одна из причин дизелизации. Другие две-высокий момент и экономичность.

[PiratB2]

gazon52 (19.6.2010, 19:56) писал:

Одно только отсутствие системы зажигания,свечей и в/проводов-большой плюс...

Так а у дизеля: форсунки, свечи накаливания, запуск в морозы может доставлять свои проблемы, а устройство и ремонт в случае необходимости ТНВД гораздо затратнее необслуживаемого трамблёра. А ВВ провода-то что? купил один раз и забыл, что они у тебя есть... А если ещё и на газ перевести, то 100 км пробега обходятся примерно в 125 руб. и полное отсутствие детонации/чумовая тяга на низах.(у маво правда 90 л.с.) Так что ИМХО выбирать нужно исходя из состояния того самого дизеля: если ресурс выработан, надо дрижды подумать: хватит сноровки/денег?..

[gazon52]

PiratB2 (20.6.2010, 20:13) писал:

. А ВВ провода-то что? купил один раз и забыл, что они у тебя есть... А если ещё и на газ перевести, то 100 км пробега обходятся примерно в 125 руб. и полное отсутствие детонации/чумовая тяга на низах.(у маво правда 90 л.с.) Так что ИМХО выбирать нужно исходя из состояния того самого дизеля: если ресурс выработан, надо дрижды подумать: хватит сноровки/денег?..

У меня самого Mazda MPV,поэтому сколько "ходят" провода и свечи я представляю......
Год.....
Плюс лямбда-зонды и "пестатый" бензин,после которого они летят.....
Причём наличие громкого бренда не даёт 100% гарантию качества.........

Цитата

чумовая тяга на низах

Это больше к дизелям относится......

Цитата

А если ещё и на газ перевести, то 100 км пробега обходятся примерно в 125 руб

У дизеля так-же,только без потери мощности.........
Опыт общения с дизелями есть,с 2003 года только на них(грузовых) и езжу....
Вот вопрос:а без свечей накаливания в холодную погоду не реально завести машину?
У меня например ГАЗ-3309 с ММЗовским движком до -15 заводился с пол-пинка.....
Свечи использовал только при более низких температурах....

PiratB2 (20.6.2010, 20:13) писал:

Так а у дизеля: форсунки, свечи накаливания, запуск в морозы может доставлять свои проблемы, а устройство и ремонт в случае необходимости ТНВД гораздо затратнее необслуживаемого трамблёра.

Дизель в мороз запустить легче,чем зажигалку.........
Конечно при наличии "живого" аккума и нормальной солярки.......
В эту зиму заводил самосвал-китаец после новогодних каникул....
Просто сел и завёл.....
Без свечей и подогрева топлива.......
Опять же,при использовании нормальной солярки,а не печного топлива(типа адыгейской и тамбовской),про ТНВД забудешь.....
Только меняй фильтра вовремя....
Вообщем,дизель............
Тем паче что не на всю жизнь берем машину...........

[PiratB2]

gazon52 (20.6.2010, 21:53) писал:

У меня самого Mazda MPV,поэтому сколько "ходят" провода и свечи я представляю......
Год.....

Ну насмешил. На ВАЗ08 я после замены проводов ездил 4 года и продал машину. На BMWe36 до меня провода за 12 лет не менял никто (и я тоже) работали идеально, на В2 провода после замены работают 4 года и менять их я не собираюсь...

gazon52 (20.6.2010, 21:53) писал:

У дизеля так-же,только без потери мощности.........

Ну потеря мощности от максимальной примерно 5%. А максимальная мощность развивается на максимальных оборотах... часто ты ездишь на оборотах в 6500? ВАЗ08 на газе ездил 170 км/ч, на бензине 180км/ч, а за каждый пройденный километр я экономлю 1 руб.

gazon52 (20.6.2010, 21:53) писал:

Дизель в мороз запустить легче,чем зажигалку.........

Ну это ты нашим северянам скажи. Мы зимой обсуждали уже это и делились радостями запуска в -30 и ниже...

gazon52 (20.6.2010, 21:53) писал:

Вообщем,дизель............
Тем паче что не на всю жизнь берем машину...........

Ты же просто уже сам всё решил... чегож тогда совета спрашивать-то?

[gazon52]

PiratB2 (20.6.2010, 23:28) писал:

Ты же просто уже сам всё решил... чегож тогда совета спрашивать-то?

А вопрос звучал так:

Цитата

Как он в эксплуатации?
Наличие запчастей?
Цены?
Может болячки какие?
И что лучше в данной модели:бензин или дизель?

Просто бывают "удачные" моторы....
И не очень....
А преймущества дизеля перед зажигалкой мне известны давно.....
Да и не на севере живем,такая экстремальная зима я думаю не каждый год будет....

[Alexsevas]

да вот по поводу проводов высоковольтных-тоже как приехала машина из германии в 97 так и до сих пор никто их и не трогал

[aleshik]

Ресурс, ресурс... У меня никогда не было дизельной машины, так что Вам виднее. Вот только просматривая регулярно форум я то и дело вижу, как владельцы дизелей пишут о трещинах в головке, деформации плоскостей, критической выработке цилиндров (аж волнами! ). Ничего подобного от владельцев зажигалок я как-то не читал... Да и своими глазами на двух своих бензиновых машинах (пассат 1.6 и ауди 2.0) не видел... Не претендую на какую бы то ни было истину, просто делюсь наблюдениями. Выбор машины для себя - святое право каждого! С полным к Вам уважением.

[ted]

aleshik (22.6.2010, 7:36) писал:

Ресурс, ресурс... У меня никогда не было дизельной машины, так что Вам виднее. Вот только просматривая регулярно форум я то и дело вижу, как владельцы дизелей пишут о трещинах в головке, деформации плоскостей, критической выработке цилиндров (аж волнами! ). Ничего подобного от владельцев зажигалок я как-то не читал...

А ещё люфт поршней 2-3 мм-нормальная ситуация, отсутствие давления масла, повсюду грязь, ну и продолжать можно долго. ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ХОЗЯИНА!!!!! И к тому же дизель если завелся-будет ехать, плевать на люфты и волны. Ещё раз повторюсь: все проблемы дизеля-от космических пробегов. Ну на кой вообще дизель, если на нем ездить по магазинам? Нормальный пробег дизеля порядка 50 тыс в год, при меньших пробегах он себя не окупает. Хочется дизельного, мощного, большого, быстрого и грузового-только Т4 2.5 ТДИ-лучшее, что может предложить ФВ! Где находится мотор вспомнишь только при замене масел, ремней и фильтров. Про мощь вообще молчу, не хочу позорить свою машину, но реально нюхал дым до 170-ти