Сообщений в теме: 13

[aalex_b]

Доброе утро. Кто когда нибудь менял пыльник ШРУСа (левого наружного), пожалуйста подскажите порядок действий и необходимый инструмент для данной операции.

[Serjius]

aalex_b (18.5.2010, 8:54) писал:

Доброе утро. Кто когда нибудь менял пыльник ШРУСа (левого наружного), пожалуйста подскажите порядок действий и необходимый инструмент для данной операции.

Привет я думаю что В-2 от В-3 не сильно отличаются. Самый нужный инструмент это мощная головка на 30мм и мощный вороток это чтоб открутить гайку ступичную. А так чтобы долго не писать принцип замены посмотри тут в картинках ]]>http://volkswagen.ms...showtopic=59883]]>

[aalex_b]

Я там уже посмотрел. Насколько я понял самое сложное сорвать ступичную гайку - вот этого я и боюсь. Сорвать может и сорву, а вот как ее правильно закрутить - чтоб и не недотянуть и не перетянуть.
Там же на сайте нашёл инструкцию - специ зацените, реально ли? ]]>Замена пыльника ШРУСа без отворачивания гайки ступицы ]]>

[PiratB2]

Только не поленись открутить 6 болтов от внутренней "гранаты" и снять вал с машины. Особенно, если разбираешь его первый раз! А то или/и сломаешь что-нибудь по ходу дела, да песочку в новый пыльник насыпешь... А поездив после замены пару дней, не поленись проверить хомуты пыльника (с хитрыми зажимами можно их "недозастегнуть", а они потом расстёгиваются). А перед тем, как хомуты застёгивать, для облегчения этой процедуры смажь их и пыльник в этом месте той же смазкой ("по маслу" это легче сделать).

[Mongoost]

aalex_b (18.5.2010, 10:48) писал:

Там же на сайте нашёл инструкцию - специ зацените, реально ли? ]]>Замена пыльника ШРУСа без отворачивания гайки ступицы ]]>

Я ступицу не раскручивал. Почти год полёт нормалный. Перед разборкой вымой всё снизу хорошенько. Гдето тут мы эту тему обсуждали...

[Serjius]

PiratB2 (18.5.2010, 10:50) писал:

Только не поленись открутить 6 болтов от внутренней "гранаты" и снять вал с машины. Особенно, если разбираешь его первый раз! А то или/и сломаешь что-нибудь по ходу дела, да песочку в новый пыльник насыпешь... А поездив после замены пару дней, не поленись проверить хомуты пыльника (с хитрыми зажимами можно их "недозастегнуть", а они потом расстёгиваются). А перед тем, как хомуты застёгивать, для облегчения этой процедуры смажь их и пыльник в этом месте той же смазкой ("по маслу" это легче сделать).

Пират б2 не могу понять зачем парню откручивать 6 болтов внутренней гранаты если он хочет наружный пыльник поменять, тем более что на форумах про эти 6 болтов пишут что они местами очень проблематично откручиваются..

[PiratB2]

Чтоб разбирать на чистом верстаке и не сливать масло из коробки. Болты откручиваются нормально, но они ставятся на анаэробный герметик (чтоб не откручивались). Я хоть делал эту процедуру много раз (с учётом ТАЗов), но и сейчас буду гранату менять - только на верстаке!.. Люблю работать с комфортом, а не "на коленке" ИМХО!
ЗЫ Да и ступицу открутить - дело одной минуты! (ну если инструмент соответственный имеется, конечно - на этом экономить не нужно)...

Сообщение отредактировал PiratB2: 19 Май 2010 - 14:38

[aalex_b]

Добрый день. Решил не рисковать - гаража, ямы, тисков, верстака нет - сгонял на СТО, за 30 мин. + 10$ заменили пыльник + помыли ШРУС, а то Х.Е.З. сколько я прокатался с лопнутым пыльником.
Спасибо всем, кто отозвался
P.S. А почему везде темы про ШРУС описаны в разделе "Подвеска". Я написал в "Трансмиссию" - ведь ШРУС передаёт движение от коробки к колесам.

Сообщение отредактировал aalex_b: 19 Май 2010 - 18:22

[forevord]

если у Вас в дороге порвалась резинка шруса, обратите внимание на эту тему]]>Ремонт пыльника шруса в полевых условиях]]>

[Mongoost]

forevord (25.1.2011, 13:22) писал:

если у Вас в дороге порвалась резинка шруса, обратите внимание на эту тему]]>Ремонт пыльника шруса в полевых условиях]]>

Ну, засиликонить шрус вряд ли в лесу выйдет, а вот пакетом обмотать... Не, фигня, думаю быстро порвётся, разве если только не поворачивать вообще. В любом случае если решаться ехать, то без пыли и воды. А это только трасса. Да и не стоит бояться умирания шруса, по крайней мере у нас их можно взять за 15 вечнозелёных, а это дешевле эвакуатора, если менять самому :)

[Antony]

PiratB2 (19.5.2010, 14:33) писал:

если инструмент соответственный имеется, конечно - на этом экономить не нужно

Соглашусь полностью. После того как один раз недотянул и по причине этого поменял подшипник - пошел и купил динамометрический ключ. Для Б2 не знаю, а для Б3 момент затяжки ступичной гайки 265Н*м. И пусть гаек с таким моментом у меня в авто всего 4 шт. - когда-нибудь да пригодится.

[PiratB2]

Ну, честно говоря, динамометрическим ключём пользуюсь только при затяжке болтов ГБЦ... А ступицу затягиваю зная собственный вес и примерно определив плечо рычага...

[Vovan_f]

Не зная как это делать и не имея инструмента правильное решение "сгонял на СТО". Когда уже ШРУС будет хрустеть то можно проводить эксперименты.

Не зная как это делать и не имея инструмента правильное решение "сгонял на СТО". Когда уже ШРУС будет хрустеть то можно проводить эксперименты.

[Nesh]

Да ладно-ничего сложного)
ну испортишь пару шрузов(хотя вряд ли)-так зато научишься)
а шруз поменять 1.5к поэтому замена 2х будет стоить около 3к)
как никак даже если порвать пыльник(500руб) и шруз 1000р все равно выходит экономия))
Поэтому дерзай) Я первый шрус снимал перебирал и ставил часа 2-3, зато потом допер и второй шруз поменял за 20 минут.
Ступичные гайки откручивать специальной головкой на 30 и трубой.
Если стремает-можно заехать на любой шиномонтаж и стронуть гайки.
А снимать вместе со ступицой-гемор(реально придуамли сей способ откровенно лузеры-все равно что сливать масло перевернув машину на крышу).
Ступичная гайка откручивается за 15 секунд(при наличии прямых рук)
шруз выбивается за минуту.
Дольше всего это удалять старую смазку из шруза, мыть протирать и забивать новой смазкой)
потом забиваешь старый шруз(вообще забивать особо не надо, должен от руки с усилием зайти).
потом одеваешь хомутики
засовываешь обратно, затягиваешь ступицу и гут!