В общем проблема такая... Разбирал голову- еле смог вытащить 1 клапан. Это впускной клапан 3 цилиндра. ОН как будто застревает в втулке... Вставляю я его тоже с трудом. Чуть ли не молотком надо забивать... Что это такое и как лечить?
0
Переборка головы
Автор Soura, 02 Апр 2010 22:36
Сообщений в теме: 20
#1
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 02 Апрель 2010 - 22:36
-
-
- 0
#2
-
- Пассатовод
-
- 870 сообщений
- 106 спасибо
Заводчик крокодила
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Красный хетчбек 1982 года.
Отправлено 03 Апрель 2010 - 01:51
Soura (2.4.2010, 22:36) писал:
В общем проблема такая... Разбирал голову- еле смог вытащить 1 клапан. Это впускной клапан 3 цилиндра. ОН как будто застревает в втулке... Вставляю я его тоже с трудом. Чуть ли не молотком надо забивать... Что это такое и как лечить?
Погнут?
-
-
- 0
#3
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 06:23
клапан не погнут. а вот втулка видимо да....
Сообщение отредактировал Soura: 03 Апрель 2010 - 06:24
-
-
- 0
#4
-
- Пассатовод
-
- 198 сообщений
- 11 спасибо
Начинающий пассатовод
Отправлено 03 Апрель 2010 - 07:08
скорее всего развальцован торец клапана. попробуи другой влезет
-
-
- 0
#5
-
- Пассатовод
-
- 765 сообщений
- 80 спасибо
Пассатовод
-
VW Passat B3
-
Доп. инфа о машине:
B3 Variant GL 1991 RP
Отправлено 03 Апрель 2010 - 07:34
3239 (3.4.2010, 8:08) писал:
скорее всего развальцован торец клапана. попробуи другой влезет
+1 когда вытаскивал надо было посмотреть наличие стружки в канавках под сухари.
вчера менял человеку мск так у него на всех клапанах идет развальцовка от сухарей (клапана сырые видимо)
-
-
- 0
#6
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 08:59
а если вот так вот - другой клапан тоже не влазит) стружки нет. если засовывать клапан с усилием и круговыми двиижениями - на клапане ниже канавки сухарей образовываются царапины..
-
-
- 0
#7
-
- Пассатовод
-
- 765 сообщений
- 80 спасибо
Пассатовод
-
VW Passat B3
-
Доп. инфа о машине:
B3 Variant GL 1991 RP
Отправлено 03 Апрель 2010 - 11:51
ну а когда вставишь он нормально ходит в направляющей?
клапан не должен надфилем царапаться - не то что бронзовой втулкой!
Soura (3.4.2010, 9:59) писал:
на клапане ниже канавки сухарей образовываются царапины..
клапан не должен надфилем царапаться - не то что бронзовой втулкой!
-
-
- 0
#8
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 11:55
честно говоря - я боюсь его молотком забивать.... и двигаться он там почти не будет...
я вставлял в ту втулку несколько клапанов - одна и та же херня....
я вставлял в ту втулку несколько клапанов - одна и та же херня....
-
-
- 0
#9
-
- Passat-life
-
- 1 375 сообщений
- 237 спасибо
Пассатовод со стажем
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
В2 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT
Отправлено 03 Апрель 2010 - 12:57
Soura (3.4.2010, 12:55) писал:
честно говоря - я боюсь его молотком забивать.... и двигаться он там почти не будет...
я вставлял в ту втулку несколько клапанов - одна и та же херня....
я вставлял в ту втулку несколько клапанов - одна и та же херня....
Сходи в тазовский магазин и купи развертку на Ф8мм(для втулок клапанов...) и пройди втулку.... если стружка будет, то косяк был во втулке...,если пройдет свободно то косяк в клапанах....
Сообщение отредактировал Dgippo1: 03 Апрель 2010 - 13:04
-
-
- 0
#10
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 14:58
спасибо. пойду покупать)
интересно, а из-за чего может погнуться втулка?
интересно, а из-за чего может погнуться втулка?
-
-
- 0
#11
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 14:58
спасибо. пойду покупать)
интересно, а из-за чего может погнуться втулка?
интересно, а из-за чего может погнуться втулка?
-
-
- 0
#12
-
- Passat-life
-
- 1 375 сообщений
- 237 спасибо
Пассатовод со стажем
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
В2 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT
Отправлено 03 Апрель 2010 - 15:19
Soura (3.4.2010, 15:58) писал:
спасибо. пойду покупать)
интересно, а из-за чего может погнуться втулка?
интересно, а из-за чего может погнуться втулка?
Если чесно хз, после установки не должна... клапан гнется быстрее.. если тока был загнут клапан+втулка, а потом гнутый клапан заменили...,но как оно работало....хз...
-
-
- 0
#13
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 15:45
ну по ходу дела это только втулка... вставляю этот клапан в другую втулку - всё норм. вставляю другой клапан в эту втулку - не лезет..
-
-
- 0
#14
-
- Пассатовод
-
- 121 сообщений
- 0 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
Passat B2 GLS 1.6 YN
Отправлено 03 Апрель 2010 - 21:31
Созрел другой вопрос....
Втулку нужно менять или попробовать только разверткой прокрутить? Если менять - где найти?
Втулку нужно менять или попробовать только разверткой прокрутить? Если менять - где найти?
-
-
- 0
#15
-
- Passat-life
-
- 1 375 сообщений
- 237 спасибо
Пассатовод со стажем
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
В2 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT
Отправлено 04 Апрель 2010 - 08:54
Soura (3.4.2010, 22:31) писал:
Созрел другой вопрос....
Втулку нужно менять или попробовать только разверткой прокрутить? Если менять - где найти?
Втулку нужно менять или попробовать только разверткой прокрутить? Если менять - где найти?
пройти разверткой и попробовать притереть клапан.... если получится то так и оставить... если нет то втулку менять... они есть в продаже... все описано и разжевано ]]>тут]]> и ]]>тут]]>....
-
-
- 0
#16
-
- Пассатовод
-
- 65 сообщений
- 2 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Энгельс
-
VW Passat B1
-
Доп. инфа о машине:
В3 двигатель ААМ,РП
Отправлено 14 Май 2011 - 09:45
Перебираю голову сделал почти все но возник вопрос какой распредвал установить на двигатель YN 1.6 чтобы машинка была чуть пошустрее если можно номер головки на которой устанавливается данный распредвал просто головок у меня 2 и обе с разными номерами есть возможность поменяться распредвалами на разборке В общем какой лучше?
-
-
- 0
#17
-
- Пассатовод
-
- 872 сообщений
- 216 спасибо
Пассатовод
- Пол:Мужчина
- Город:г. Подольск
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
1987, variant; двигатель 1.8: блок RL(1.6), коленвал+поршневая DS(1.8), степень сжатия 10.0, распредвал RP/ABS/ADZ; КПП-5 (5М); карбюратор Pierburg 2E2.
Отправлено 14 Май 2011 - 13:49
Vitek628 (14.5.2011, 10:45) писал:
...какой распредвал установить на двигатель YN 1.6 чтобы машинка была чуть пошустрее?
Тот, у которого подъём клапана больше. Нужно штангелем измерить базовый (круглый) диаметр кулачка и размер от "носа" до "затылка" кулачка. Разность этих размеров даёт подъём клапана. Обратить внимание, чтобы базовый диаметр кулачков и диаметр шеек р/валов совпадал. И на гидрокомпнесаторных р/валах обработаны только 4 шейки; с шайбами должны быть 5.
-
-
- 0
#18
-
- Пассатовод
-
- 65 сообщений
- 2 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Энгельс
-
VW Passat B1
-
Доп. инфа о машине:
В3 двигатель ААМ,РП
Отправлено 14 Май 2011 - 14:36
aleshik (14.5.2011, 13:49) писал:
Тот, у которого подъём клапана больше. Нужно штангелем измерить базовый (круглый) диаметр кулачка и размер от "носа" до "затылка" кулачка. Разность этих размеров даёт подъём клапана. Обратить внимание, чтобы базовый диаметр кулачков и диаметр шеек р/валов совпадал. И на гидрокомпнесаторных р/валах обработаны только 4 шейки; с шайбами должны быть 5.
А фазы распределения газов у них одинаковые?
-
-
- 0
#19
-
- Пассатовод
-
- 872 сообщений
- 216 спасибо
Пассатовод
- Пол:Мужчина
- Город:г. Подольск
-
VW Passat B2
-
Доп. инфа о машине:
1987, variant; двигатель 1.8: блок RL(1.6), коленвал+поршневая DS(1.8), степень сжатия 10.0, распредвал RP/ABS/ADZ; КПП-5 (5М); карбюратор Pierburg 2E2.
Отправлено 14 Май 2011 - 15:54
Vitek628 (14.5.2011, 15:36) писал:
А фазы распределения газов у них одинаковые?
Нет. Фазы газораспределения, конечно же, разные. Но на глазок их никак не определить. Однако совершенно определённо: чем выше подъём клапана, тем шире фаза (в первую очередь нам важен впуск) - иначе просто быть не может чисто геометрически! Можешь выбрать р/вал по характеристикам двигателя, на котором он штатно стоит. При этом если донор имеет бОльший рабочий объём, то на меньшем объёме его
р/вал будет более "верховым". И наоборот. Также можно поиграть с началом открытия (концом закрытия) впускного клапана. Для этого нужна разрезная шестерня р/вала. Регулировка имеет смысл в диапазоне +/- 5 градусов поворота коленвала: чем позже открывается (и закрывается) впускной клапан, тем "верховее" мотор. И наоборот. Так что сделать можно многое и по-разному. :) Удачи!
р/вал будет более "верховым". И наоборот. Также можно поиграть с началом открытия (концом закрытия) впускного клапана. Для этого нужна разрезная шестерня р/вала. Регулировка имеет смысл в диапазоне +/- 5 градусов поворота коленвала: чем позже открывается (и закрывается) впускной клапан, тем "верховее" мотор. И наоборот. Так что сделать можно многое и по-разному. :) Удачи!
-
-
- 0
#20
-
- Пассатовод
-
- 65 сообщений
- 2 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Энгельс
-
VW Passat B1
-
Доп. инфа о машине:
В3 двигатель ААМ,РП
Отправлено 14 Май 2011 - 20:53
aleshik (14.5.2011, 15:54) писал:
Нет. Фазы газораспределения, конечно же, разные. Но на глазок их никак не определить. Однако совершенно определённо: чем выше подъём клапана, тем шире фаза (в первую очередь нам важен впуск) - иначе просто быть не может чисто геометрически! Можешь выбрать р/вал по характеристикам двигателя, на котором он штатно стоит. При этом если донор имеет бОльший рабочий объём, то на меньшем объёме его
р/вал будет более "верховым". И наоборот. Также можно поиграть с началом открытия (концом закрытия) впускного клапана. Для этого нужна разрезная шестерня р/вала. Регулировка имеет смысл в диапазоне +/- 5 градусов поворота коленвала: чем позже открывается (и закрывается) впускной клапан, тем "верховее" мотор. И наоборот. Так что сделать можно многое и по-разному. :) Удачи!
р/вал будет более "верховым". И наоборот. Также можно поиграть с началом открытия (концом закрытия) впускного клапана. Для этого нужна разрезная шестерня р/вала. Регулировка имеет смысл в диапазоне +/- 5 градусов поворота коленвала: чем позже открывается (и закрывается) впускной клапан, тем "верховее" мотор. И наоборот. Так что сделать можно многое и по-разному. :) Удачи!
р/вал будет более "верховым". И наоборот. Также можно поиграть с началом открытия (концом закрытия) впускного клапана. Для этого нужна разрезная шестерня р/вала. Регулировка имеет смысл в диапазоне +/- 5 градусов поворота коленвала: чем позже открывается (и закрывается) впускной клапан, тем "верховее" мотор. И наоборот. Так что сделать можно многое и по-разному. :) Удачи!
р/вал будет более "верховым". И наоборот. Также можно поиграть с началом открытия (концом закрытия) впускного клапана. Для этого нужна разрезная шестерня р/вала. Регулировка имеет смысл в диапазоне +/- 5 градусов поворота коленвала: чем позже открывается (и закрывается) впускной клапан, тем "верховее" мотор. И наоборот. Так что сделать можно многое и по-разному. :) Удачи!
спасибо за информацию завтра буду промерять и подберать валы благо есть возможность
-
-
- 0
