Сообщений в теме: 24

[korsar22]

В пятницу по дороге с работы услышал "интересные" звуки несущееся из-под левого переднего колеса... Звуки напоминали металлический скрип и при торможении явно слышался стук! Решил не искушать судьбу и заехал на сервис (в районе Головинского моста), оказалось не зря.... После того как машинку подняли я ох..., пардон - удивился! В месте крепления сайлента подрамник дал трещину!!!!
Естесьтвенно сайленту кранты!
Трещину заварили - до дома добрался! Но тут самое интересное подрамников на разборах в Москве практически нет!!!!!!!!!!!!! И стоит.... В Черкизово 6 тыщ, а я взял на Илимской - 4! В сервис в субботу!
Постараюсь с фотоотчетом

[CMEPTb]

korsar22 (Sep 4 2006, 16:19) писал:

В пятницу по дороге с работы услышал "интересные" звуки несущееся из-под левого переднего колеса... Звуки напоминали металлический скрип и при торможении явно слышался стук! Решил не искушать судьбу и заехал на сервис (в районе Головинского моста), оказалось не зря.... После того как машинку подняли я ох..., пардон - удивился! В месте крепления сайлента подрамник дал трещину!!!!
Естесьтвенно сайленту кранты!
Трещину заварили - до дома добрался! Но тут самое интересное подрамников на разборах в Москве практически нет!!!!!!!!!!!!! И стоит.... В Черкизово 6 тыщ, а я взял на Илимской - 4! В сервис в субботу!
Постараюсь с фотоотчетом

тоже менял подрамник у кузи. Отдал за него где то тоже 4к за бу из литвы с пасата сняли.

[korsar22]

CMEPTb (Sep 5 2006, 12:05) писал:

тоже менял подрамник у кузи. Отдал за него где то тоже 4к за бу из литвы с пасата сняли.

Скока взяли за работу? Ежели сразу менять шаровые, сайленты и рулевые наконечники (уж коль усе снимать)?

[CMEPTb]

korsar22 (Sep 6 2006, 10:28) писал:

Скока взяли за работу? Ежели сразу менять шаровые, сайленты и рулевые наконечники (уж коль усе снимать)?

2500 но там мы заипались конкретно а так стоит поменять у них 1800-2500 смотря как всё откручиваеться.

[korsar22]

Звиняюсь, что долго отсутствовал.
Отписываюсь по поводу решения проблемы с подрамником - поменял... Но сам подрамник не от В3, а от В4, т.к. на В3 б/у подрамников не найти. От В4 подходит на раз, токо в этом случае к нему нужен кронштейн и одна подушка от В4. Себе взял можно сказать новьё, аж в краске! Сразу поменял сайленты, шаровые, рул. наконечники и косточки. Машину не узнать! :fly2: :fly2: :fly2: :1112111720:

[CMEPTb]

по мягче стало?

[korsar22]

CMEPTb (Oct 18 2006, 10:41) писал:

по мягче стало?

Я не стойки менял! Вот дорожку держит значительно лучше!

[Destiny]

этой зимой тож влетел на подрамник! прада страху натерпелся :1112203520: так как он обломился на ходу! стал подрамник 4500! единственной проблемой было найти не именно от Б3 их навалом!,а именно с тем креплением подушки под коробку(по-моему)немного разные!! замена со всеми деталями встала 4000р воть.. :cranky:

[korsar22]

Destiny (Oct 19 2006, 09:38) писал:

этой зимой тож влетел на подрамник! прада страху натерпелся :1112203520: так как он обломился на ходу! стал подрамник 4500! единственной проблемой было найти не именно от Б3 их навалом!,а именно с тем креплением подушки под коробку(по-моему)немного разные!! замена со всеми деталями встала 4000р воть.. :cranky:

Именно! С другим креплением подушки под коробку - это и есть от В4! Он встает как родной, тока (ещё раз повторюсь) нужен кронштейн и эта самая подушка!

[Destiny]

короче как мне сказали в сервисе у меня обычный! но там у них валялись еще 3 разных вида(небольшие различия но все же...) и все кстати родные от Б3 а не Б4.... а так фиг знает!

[korsar22]

Что значит "обычный"? Он вообще от В3 один! :00365:

[Departed]

На предыдущем Пассате у меня на дороге вообще кусок оторвало слева вместе с креплением сайлент-блока. На эвакуаторе - до сервиса. Там послойно приварили кусок обратно (подрамник из 2 слоек металла). Варили на тройке и четверке. Приварили качественно, мощно. Потом шлифмотором подровняли, чтоб палевно не выглядело. После этого обработали антикором. Налипла грязь, и стало совсем незаметно.
Отъездил так около года, ездил как обычно, без ограничений, а езжу я резво, хоть и осторожно. Так и продал.
Затраты - 600 руб. сварщику и 400 за сборку-разборку стороны. Да, варили прямо на машине, подрамник не снимали.
Зря вы парились, мастер с руками сделает все отлично. Имейте ввиду на будущее.

Сообщение отредактировал Departed: 17 Ноябрь 2006 - 14:19

[vano]

кто менял подрамник!!

Сообщение отредактировал vano: 08 Ноябрь 2009 - 18:40

[Antony]

korsar22 (19.10.2006, 15:37) писал:

Что значит "обычный"? Он вообще от В3 один! :00365:

Отличаются от VR6 и 4 цилиндровых. В свою очередь на подрамнике от Syncro отличаются уши крепления балансировочного груза.

[LeX@PassatB3]

vano (8.11.2009, 15:01) писал:

кто менял подрамник!!

Я сам лично менял подрамник, ничего сложного нет там.

[dimon951]

Departed (17.11.2006, 11:17) писал:

На предыдущем Пассате у меня на дороге вообще кусок оторвало слева вместе с креплением сайлент-блока. На эвакуаторе - до сервиса. Там послойно приварили кусок обратно (подрамник из 2 слоек металла). Варили на тройке и четверке. Приварили качественно, мощно. Потом шлифмотором подровняли, чтоб палевно не выглядело. После этого обработали антикором. Налипла грязь, и стало совсем незаметно.
Отъездил так около года, ездил как обычно, без ограничений, а езжу я резво, хоть и осторожно. Так и продал.
Затраты - 600 руб. сварщику и 400 за сборку-разборку стороны. Да, варили прямо на машине, подрамник не снимали.
Зря вы парились, мастер с руками сделает все отлично. Имейте ввиду на будущее.

Я его тоже варил и уже пол года ходит. Хотел менять но за новый в Петрозаводске запросили 26 т.р., а б.у. просили минимум за 11 тыр вот и пришлось варить

[Ковалев Олег]

Тоже нашел трещину в подрамнике. Хотел заварить, но сварка в таких местах, тем болеее с переменной нагрузкой.... короче безопасность дороже.
Балка на разборке обошлась 8 тыс. Отличное состояние, выбирал сам.
Работа около 3 тысяч, плюс сразу заменил сайленты, резинки опор стабилизатора и одну шаровую.
Зато поведение машины почувствовал сразу. Приятно удивился.

[сергей 56]

Ковалев Олег (2.7.2010, 1:27) писал:

Тоже нашел трещину в подрамнике. Хотел заварить, но сварка в таких местах, тем болеее с переменной нагрузкой.... короче безопасность дороже.
Балка на разборке обошлась 8 тыс. Отличное состояние, выбирал сам.
Работа около 3 тысяч, плюс сразу заменил сайленты, резинки опор стабилизатора и одну шаровую.
Зато поведение машины почувствовал сразу. Приятно удивился.

Менял на днях подрамник, причина - оторвалась гайка крепления правого сайленблока внутри подрамника, я чтобы попасть болтом приваривал проволоку и вставлял через разрез в балке, немморой добрый. Подрамник от В3 91 г.в., отличается только подушкой крепления двигателя, остальное 1 в 1. Правда после замены пришлось повозиться с установкой болтов крепления двигателя, но подумав эту проблему решил поддомкратив двигатель. Поменял горизонтальные сайленблоки, в них от времени образовались трещины, поменял рулевую рейку, свою буду перебирать. В общем одно неудобство, при установки подрамника, так как работал один, тяжело попасть в рулевую карданчиком, нужно это делать вдвоем и лучше все это проделывать на яме, а не когда машина стоит на чурках. В общем все прошло удачно, единственное, что нужно сделать - отрегулировать тросы переключения передачь, при включении 2 и 4 передачи нехватает хода, так как двигатель с коробкой незначительно сместились назад из-за подушки двигателя, но это мелочи и завтра сделаю. В принципе мне нравится авто за технологичность, везде можно подлезть. Это я так, для информации, а насчет сварки, если хороший специалист варит, то возможно. Единственное но - в месте сварки металл становится напряженным и может лопнуть не по сварке, а рядом, поэтому перед установкой подрамника (если конечно снимали перед сваркой) необходимо нагреть металл вокруг сварки например бензорезом и дать медленно остыть, чтобы снять напряжение.

[мурз124]

korsar22 (19.10.2006, 12:42) писал:

Именно! С другим креплением подушки под коробку - это и есть от В4! Он встает как родной, тока (ещё раз повторюсь) нужен кронштейн и эта самая подушка!

кароче там на В3 идет два вида на один болт и на 3 болта . а некотырые думают что от В4 . вообще на скока я знаю на В3 и на В4 двишки каробки один в один . там в лашадках Дело . может и неправ ........

Departed (17.11.2006, 14:17) писал:

На предыдущем Пассате у меня на дороге вообще кусок оторвало слева вместе с креплением сайлент-блока. На эвакуаторе - до сервиса. Там послойно приварили кусок обратно (подрамник из 2 слоек металла). Варили на тройке и четверке. Приварили качественно, мощно. Потом шлифмотором подровняли, чтоб палевно не выглядело. После этого обработали антикором. Налипла грязь, и стало совсем незаметно.
Отъездил так около года, ездил как обычно, без ограничений, а езжу я резво, хоть и осторожно. Так и продал.
Затраты - 600 руб. сварщику и 400 за сборку-разборку стороны. Да, варили прямо на машине, подрамник не снимали.
Зря вы парились, мастер с руками сделает все отлично. Имейте ввиду на будущее.

да у меня также оттаовало тока я еще до дома 120 км доехоть умудрился думал огнул что то . заварили мне вот езжу пока неоторвется а вообще на разборе обявили 4500 . вот я и думаю может китай поставить он 3500 столит

[сергей 56]

мурз124 (14.8.2010, 0:10) писал:

кароче там на В3 идет два вида на один болт и на 3 болта . а некотырые думают что от В4 . вообще на скока я знаю на В3 и на В4 двишки каробки один в один . там в лашадках Дело . может и неправ ........


да у меня также оттаовало тока я еще до дома 120 км доехоть умудрился думал огнул что то . заварили мне вот езжу пока неоторвется а вообще на разборе обявили 4500 . вот я и думаю может китай поставить он 3500 столит

Привет всем! В принципе проварить трещину можно, если конечно сварщик хороший, только необходимо после сварки нагреть большую раза в четыре площадь (например бензорезом) и дать остыть постепенно. Это делается для снятия напряжения в месте сварки, чтобы рядом не возникли трещины. Если к работе подойти ответственно, то я думаю ничего страшного не случится, но если есть возможность, то лучше заменить.