Сообщений в теме: 20

[deni-osetrov]

Оч хочется диски на зад. Что нибудь слышно по этому поводу ?????

[Sollovey]

deni-osetrov (6.10.2009, 21:09) писал:

Оч хочется диски на зад. Что нибудь слышно по этому поводу ?????

ой, да всем наверно хочется, но.... реедкая весчь...
вот фотоотчет но с другого форума, администрация не убивайте сразу, просто я незнаю как это сюда перекочевать
http://www.vwclub.org.ua/modules/newbb/vie...19&forum=26

[Sollovey]

Прошу еще обратить внимаение на аммортизаторы. очень оригинальное решение по поднятию машины

[Slavich]

У меня сзади диски с завода стоят =)))

[aleshik]

Sollovey (6.10.2009, 22:46) писал:

Прошу еще обратить внимаение на аммортизаторы. очень оригинальное решение по поднятию машины

Да уж, в оригинальности этому решению не откажешь! Варить нижние проушины амортов - значит поджаривать сайлент-блоки в них. Предположим, перед сваркой сайленты выпрессовывались, а после были установлены на место и остались живы. Но если потребуется заменить аморт(ы) - например, потекли или заклинило - все работы по демонтажу сайлентов, сварке проушин и повторному монтажу сайлентов в них придется повторить на новых аммо. По мне так лучше восьмерочные "домики" вкорячить - аморты не страдают, при их замене дополнительные работы не требуются, а сами "домики" один раз подгоняются к балке для обеспечения безлюфтовой посадки и больше никакого внимания не требуют. ИМХО.

[Sollovey]

а мне больше тот вариант понравился, хочешь выше, хочешь ниже. Но идея же в другом! Тема про тормоза

[Dgippo1]

Sollovey (7.10.2009, 11:40) писал:

а мне больше тот вариант понравился, хочешь выше, хочешь ниже. Но идея же в другом! Тема про тормоза

на восьмых домиках несколько отверстий на разной высоте....

[strange]

прикольная тема. А ручник после этого как работать будет? Там штатно под трос все сделано, или менять ручник на гидравлический?

[Sollovey]

strange (7.10.2009, 11:48) писал:

прикольная тема. А ручник после этого как работать будет? Там штатно под трос все сделано, или менять ручник на гидравлический?

ну с ручником поморочится придется. Там он будет двухтросовой (вертолетиком) автор темы его не сразу нашел. (кстати автор темы наш соклубник)

[Kaba]

вот он и я автор темы...будут вопроссы-задавайте)

[korotjaev]

Я по каталогу смотрел на B2 Syncro и на B3 с дисковыми тормозами ступицы задние одинаковые и суппорта тоже, плюс там гольфы в плоть до четвертого поколения и др. На B3 есть какая-то разница в балках для дисков и барабанов, только вот какая.

[Ger Fritz]

Kaba (7.10.2009, 17:08) писал:

вот он и я автор темы...будут вопроссы-задавайте)

браво ,просто нет слов,настоящий мужик!

[Ger Fritz]

korotjaev (7.10.2009, 17:19) писал:

Я по каталогу смотрел на B2 Syncro и на B3 с дисковыми тормозами ступицы задние одинаковые и суппорта тоже, плюс там гольфы в плоть до четвертого поколения и др. На B3 есть какая-то разница в балках для дисков и барабанов, только вот какая.

никакой разницы в балках на В3 нет,точно знаю сам менял

[Ger Fritz]

aleshik (7.10.2009, 10:02) писал:

Да уж, в оригинальности этому решению не откажешь! Варить нижние проушины амортов - значит поджаривать сайлент-блоки в них. Предположим, перед сваркой сайленты выпрессовывались, а после были установлены на место и остались живы. Но если потребуется заменить аморт(ы) - например, потекли или заклинило - все работы по демонтажу сайлентов, сварке проушин и повторному монтажу сайлентов в них придется повторить на новых аммо. По мне так лучше восьмерочные "домики" вкорячить - аморты не страдают, при их замене дополнительные работы не требуются, а сами "домики" один раз подгоняются к балке для обеспечения безлюфтовой посадки и больше никакого внимания не требуют. ИМХО.

а еще лучше польские,от В3 встают как родные.Лучше чем восмерочные,сам проверял были и те и другие.Жаль фоток нет,я не помню какая там разница но она есть

[Daret365]

Дабы не создавать новой темы спрошу здесь, ставлю себе двигатель мощнее чем у меня был раньше(было 60 теперь 90л.с.), теперь смотрю на свои барабаны и думаю какие-то они совсем маленькие, справятся или нет тормоза???

Может лучше сразу дисковые ставить?проблем с ними много будет? и что помимо придется менять???

[aleshik]

Не парься. В стоке на все хетчи с четырёхцилиндровыми двигателями шли задние тормоза с барабанами 180 мм. Дело тут не в мощности двигателя, а в массе авто, а она у тебя не изменится (или изменится незначительно). Барабаны 200 мм плюс регулятор тормозных сил ("колдун") полагался только сараям. Ну, а диски сзади штатно ставились лишь на синхры (тоже сараи, однако). Но, конечно, если ты хочешь поменять тормоза в порядке тюнинга авты, или лишний мешок денег без дела валяется, то полный вперёд и наилучшие пожелания! :)

[PiratB2]

aleshik (05 Ноябрь 2011 - 23:22) писал:

Не парься. В стоке на все хетчи с четырёхцилиндровыми двигателями шли задние тормоза с барабанами 180 мм... Барабаны 200 мм плюс регулятор тормозных сил ("колдун") полагался только сараям...

На моём хетче барабаны 200мм и колдун (был)....это я так - к слову.

[aleshik]

Марат, никакого противоречия тут нет. Мало ли какую комплектацию заказал покупатель для своей машины?! :) А барабанами 180 мм сзади тормозили даже ауди 80 б3/б4 - машины более тяжёлые, чем наши пассаты. Но и я это просто так, к слову. :)

[elektro]

aleshik (06 Ноябрь 2011 - 00:56) писал:

Марат, никакого противоречия тут нет. Мало ли какую комплектацию заказал покупатель для своей машины?! :) А барабанами 180 мм сзади тормозили даже ауди 80 б3/б4 - машины более тяжёлые, чем наши пассаты. Но и я это просто так, к слову. :)

Отлично становятся задние диски (с цапфами и нерегулируемымми подшипниками ) от Г-4,Г-5 ,заодно и колесные (5 болтов) и АВС ,перед, ну и мотор с коробкой А -4.Вот только зачем?

[КАКТУС]

от б3 и г2 без проблем все встанет, токо я бы для начала занялся передними тормозами