Сообщений в теме: 53

[Mongoost]

Проблема такая - недозаряд... Летом ещё ничего, а вот зимой (холодно, езжу сильно реже) - вилы... На аккум максимум 13,3В шло... Давай изучать проблему, разбираться... Оказалось, что на генераторе 14-14,3В. Значит всё остальное теряется в пути.

Первая половина решения. Купил новую фишку на генератор, старую обрезал, провода зачистил, облудил, впаял в новые клеммы, потом обжал их, собрал фишку, воткнул в гену. Потом срезал круглую клемму с двух красных проводов зарядки, которая прикручивается к здоровенной клемме аккума. Развальцевал, вытряхнул ошмётки старых проводов, зачистил всё, облудил оба провода, впаял в клемму, обжал, закатал хвост клеммы в термоусадку, скрутил всё на место.

В результате напряжение заряда выросло на 0,5-0,6В! Аккум сразу же сказал "спасибо!" весьма лихим кручением стартера. А ведь с новой проводкой проехал всего 100км... А то катался как бы на последнем издыхании.

Провода кстати оказались чистые блестяшие. И это через 27 лет! Вот она безкислородная медь, воспетая аудиофилами! Окисленные были только концы, а вот что хоть на 1мм под изоляцией - в идеале!

Вторая часть ещё планируется. Это пропайка жил с "-" аккума на корпус и с корпуса на двигло. Тут вся машина должна спасибо сказать :) Резать, думаю, тут ничего не надо, с торца жилы зачистить напильником и залить оловом обжатую часть клеммы и торец жилы. Ну и естественно зачистить все контактирующие поверхности.

Ещё, очень рекомендую при недозаряде снять таблетку и почистить все контакты, особенно обратить внимание на поверхность контакта с таблетки на корпус и поверхность корпуса самого генератора под этим контактом, результат этой чистки может сильно удивить.

Сообщение отредактировал Mongoost: 22 Июнь 2009 - 20:33

[Mongoost]

Ещё один момент. Не поступало возбуждение на гену. При включении лампочка разряда не горела, а гена возбуждался сам после сильной прогазовки. Причина оказалась в оборваном проводе возбуждения возле разьёма, а разьём находится в полуметре от гены, там где его кабель свивается с кабелем на фары, возле левого крыла, там где это крыло рулевая тяга протыкает :) Разьём этот такой одинокий... Я его вырезал, избавив от мучений, а провода (оба голубые..) спаял, посадив места пайки в термоусадку. Терерь гена возбуждается уже на стартере! Шутка :)

А я ведь хотел приборку раздербенить, говорят, там резаки горят... Это конечно тоже бывает, но это разьёмчик для начала проверить очень не помешает, можно работу сократить в разы! Я это глюк нашёл, когда пропаивал красную пару зарядки из поста выше...

Сообщение отредактировал Mongoost: 22 Июнь 2009 - 20:37

[Dgippo1]

Mongoost (22.6.2009, 20:57) писал:

Проблема такая - недозаряд... Летом ещё ничего, а вот зимой (холодно, езжу сильно реже) - вилы... На аккум максимум 13,3В шло... Давай изучать проблему, разбираться... Оказалось, что на генераторе 14-14,3В. Значит всё остальное теряется в пути.

Первая половина решения. Купил новую фишку на генератор, старую обрезал, провода зачистил, облудил, впаял в новые клеммы, потом обжал их, собрал фишку, воткнул в гену. Потом срезал круглую клемму с двух красных проводов зарядки, которая прикручивается к здоровенной клемме аккума. Развальцевал, вытряхнул ошмётки старых проводов, зачистил всё, облудил оба провода, впаял в клемму, обжал, закатал хвост клеммы в термоусадку, скрутил всё на место.

В результате напряжение заряда выросло на 0,5-0,6В! Аккум сразу же сказал "спасибо!" весьма лихим кручением стартера. А ведь с новой проводкой проехал всего 100км... А то катался как бы на последнем издыхании.

Провода кстати оказались чистые блестяшие. И это через 27 лет! Вот она безкислородная медь, воспетая аудиофилами! Окисленные были только концы, а вот что хоть на 1мм под изоляцией - в идеале!

Вторая часть ещё планируется. Это пропайка жил с "-" аккума на корпус и с корпуса на двигло. Тут вся машина должна спасибо сказать :) Резать, думаю, тут ничего не надо, с торца жилы зачистить напильником и залить оловом обжатую часть клеммы и торец жилы. Ну и естественно зачистить все контактирующие поверхности.

Ещё, очень рекомендую при недозаряде снять таблетку и почистить все контакты, особенно обратить внимание на поверхность контакта с таблетки на корпус и поверхность корпуса самого генератора под этим контактом, результат этой чистки может сильно удивить.

Сталкивался с такой хренью,плюнул и положил отдельный провод(сечением около 16мм)прямо с гены на акум.Массу пропаивал как ты и сказал.,У меня терялся почти вольт на все про все.

[Mongoost]

Dgippo1 (22.6.2009, 20:54) писал:

Сталкивался с такой хренью,плюнул и положил отдельный провод(сечением около 16мм)прямо с гены на акум.Массу пропаивал как ты и сказал.,У меня терялся почти вольт на все про все.

Тоже выход.

Теперь на плюсовом у меня падает меньше десятки с хорошей нагрузкой. Доберусь до корпусных жил, пропаяю, заживу как человек, а то скоко аккум мучить можно? :)

[strange]

Dgippo1 (22.6.2009, 23:54) писал:

Сталкивался с такой хренью,плюнул и положил отдельный провод(сечением около 16мм)прямо с гены на акум.Массу пропаивал как ты и сказал.,У меня терялся почти вольт на все про все.

Провод на + кинул но массу не пропаивал.
По хорошему до зимы точно займусь, вообще хочу клеммы сменить и минусовой провод целиком (ну не нравится он мне)!

Кстати 16 квадратов по вашему не многовато ли? Какой ток идет через этот провод?

Сообщение отредактировал strange: 23 Июнь 2009 - 05:35

[Dgippo1]

strange (23.6.2009, 6:34) писал:

Провод на + кинул но массу не пропаивал.
По хорошему до зимы точно займусь, вообще хочу клеммы сменить и минусовой провод целиком (ну не нравится он мне)!

Кстати 16 квадратов по вашему не многовато ли? Какой ток идет через этот провод?

Многовато конечно! но был такой кусок многожильного провода в тканевой изоляции поверх обычной.Ну я и подумал кашу маслом не испортишь.

[Mongoost]

strange (23.6.2009, 5:34) писал:

Провод на + кинул но массу не пропаивал.
По хорошему до зимы точно займусь, вообще хочу клеммы сменить и минусовой провод целиком (ну не нравится он мне)!

Кстати 16 квадратов по вашему не многовато ли? Какой ток идет через этот провод?

Глянь какой ток тянет твой стартер... Ампер 200 ИМХО...

[Dgippo1]

Mongoost (23.6.2009, 20:04) писал:

Глянь какой ток тянет твой стартер... Ампер 200 ИМХО...

Провод с гены на акум

[Mongoost]

Dgippo1 (23.6.2009, 19:15) писал:

Провод с гены на акум

Читаем:
Цитата(strange @ 23.6.2009, 6:34)
Провод на + кинул но массу не пропаивал.
По хорошему до зимы точно займусь, вообще хочу клеммы сменить и минусовой провод целиком (ну не нравится он мне)!
Кстати 16 квадратов по вашему не многовато ли? Какой ток идет через этот провод?

Вот сижу и думаю, о каком проводе речь....

[PiratB2]

Где-то в умной книжке когда-то прочитал, что примерно половина электронеисправностей в автомобиле - "НЕДОСТАТОЧНАЯ" масса. Тестером мерить - вроде всё есть, а стартер еле крутит... Присоединил дополнительную массу (косичка с двумя ушками) от аккум-ра к болту крепления стартера - и о чудо! - стартер-то живой! В общем, на столь древних авто это актуально...

[Dgippo1]

PiratB2 (24.6.2009, 3:03) писал:

Где-то в умной книжке когда-то прочитал, что примерно половина электронеисправностей в автомобиле - "НЕДОСТАТОЧНАЯ" масса. Тестером мерить - вроде всё есть, а стартер еле крутит... Присоединил дополнительную массу (косичка с двумя ушками) от аккум-ра к болту крепления стартера - и о чудо! - стартер-то живой! В общем, на столь древних авто это актуально...

Полностью согласен!!! тестер показывает что контакт есть а приличный ток не проходит! зачастую или приходится глазками смотреть,или плюнув на поиск проложить новый провод.

[Dgippo1]

PiratB2 (24.6.2009, 3:03) писал:

Где-то в умной книжке когда-то прочитал, что примерно половина электронеисправностей в автомобиле - "НЕДОСТАТОЧНАЯ" масса. Тестером мерить - вроде всё есть, а стартер еле крутит... Присоединил дополнительную массу (косичка с двумя ушками) от аккум-ра к болту крепления стартера - и о чудо! - стартер-то живой! В общем, на столь древних авто это актуально...

Полностью согласен!!! тестер показывает что контакт есть а приличный ток не проходит! зачастую или приходится глазками смотреть,или плюнув на поиск проложить новый провод.

[strange]

Цитата

Вот сижу и думаю, о каком проводе речь....

Уважаемый Mongoost, тут не думать надо а пост внимательно прочесть а также ту цитатку вставленную в него! И Вообще тема вроде как о зарядке АКБ от гены а не о разрядке его стартером.
Кстати насчет 200 А на стартер думаю погорячились хотя...
Мне вот целиком бы клеммы сменить не мешает! Видел на современных иномарках интересную клемму "+" там помимо провода на стартер и прочего имелись доп разъемы (под музыку например).
А интересно как бы это сделать по хорошему а? Я имею ввиду заменить клеммы на АКБ...

Сообщение отредактировал strange: 24 Июнь 2009 - 21:58

[Mongoost]

strange (24.6.2009, 21:54) писал:

Уважаемый Mongoost, тут не думать надо а пост внимательно прочесть а также ту цитатку вставленную в него! И Вообще тема вроде как о зарядке АКБ от гены а не о разрядке его стартером.
Кстати насчет 200 А на стартер думаю погорячились хотя...
Мне вот целиком бы клеммы сменить не мешает! Видел на современных иномарках интересную клемму "+" там помимо провода на стартер и прочего имелись доп разъемы (под музыку например).
А интересно как бы это сделать по хорошему а? Я имею ввиду заменить клеммы на АКБ...

Не менее уважаемый strange! :)

Разговор по видимому пошёл про минусовые жилы с аккума, а по ним идёт не только заряд, но и пусковой ток на стартер и всё, всё, всё! Так что вот так...

А вот большие клемы имхо пропаивать нельзя, только обжимать, а для этого инструмет нужен, а то молотко как то не то... :) Кста, а у меня на плюсовой и минусовой клеммах АКБ есть фишки, я туда бортвольтметр забодяжил. Показывает напругу именно АКБ...

Сообщение отредактировал Mongoost: 24 Июнь 2009 - 22:34

[strange]

Может на чтонибудб подобное разориться?

Цитата

Новая клемма на АКБ серии HPM Digital обладает превосходным видом благодаря своим обтекаемым формам и встроенным супер ярким цифровым вольтметром синего свечения.

Клемма обеспечивает подключение трех 4GA кабелей и одного 0/1GA.

Покрытие 24-х каратной платиной и закрытая прозрачной акриловой крышкой, клемма придаст шарм и надежность силового контакта в Вашей инсталляции.
В этой клемме так же используется новейший крепежный механизм, обеспечивающий долговременное крепление и оптимальное протекания тока.

[PiratB2]

И сколько сей платиновый чудовольтметр денег стоит?

[strange]

Цитата

И сколько сей платиновый чудовольтметр денег стоит?

ну на сайте где я его нашел за пару "+" и "-" примерно 1000 + 500 = 1500р Но цены наверное разные.
Я его видел на:

Volkswagen Technical Site -> Ремонт и обслуживание VW, Audi, Skoda, Seat -> Электрооборудование -> Новые силовые провода.

Там даже фотки есть кой какие

[Dgippo1]

Под нашими капотами будет чудненько смотрется

[Mongoost]

Dgippo1 (25.6.2009, 15:13) писал:

Под нашими капотами будет чудненько смотрется

Как на корове седло...

Всё должно быть гармонично, правда я сам вкорячил музыку в половину первоначальной стоимости авто...

[CY.]

Mongoost (25.6.2009, 21:23) писал:

Как на корове седло...

Всё должно быть гармонично, правда я сам вкорячил музыку в половину первоначальной стоимости авто...

в половину стоимости - еще нормально. У меня одна магнитола по стоимости как машина...плюс акустика, усилители, шумка, перетяжка дверей, сидений...на любимую машину ничего не жалко, а вольтметр мона в салоне устанавить - так за напряжением бортовой сети следить легче, а не когда уже аккумулятор сдох и пора открывать капот