0
Вибрация в глушителе
Автор u486, 11 Мар 2009 23:44
Сообщений в теме: 5
#1
-
- Партнер клуба
-
- 92 сообщений
- 7 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B3
-
Доп. инфа о машине:
Пассат В3, 88 года, 1.8 моно
Отправлено 11 Март 2009 - 23:44
Мой пленный немец с мотором RP аж 88 года выпуска. Первой проблемой в системе выпуска стал выпускной коллектор - лопнул. Я его поменял на ААМ овский вместе с приёмной трубой . Затем высыпался катализатор - заменил на б\у. Второй прожил пару лет и тоже высыпался - заменил на универсальный пламегаситель. И вот тут похоже я накололся. Пламегаситель внутри имеет насечки. Обычно на корпусе снаружи приклеена бирка с направлением выпуска, а на этом небыло. В сервисе все меня убедили что насечками нужно ставить навстречу выпуску, типа они и гасят газы. Так и вварил его. Теперь начиная от гофры весь тракт вибрирует. Вопрос: либо вернуть катализатор на место, либо переварить пламегаситель насечками по ходу выпуска? Если был у кого подобный казус поделитесь
-
-
- 0
#2
-
- Пассатовод
-
- 168 сообщений
- 19 спасибо
Начинающий пассатовод
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B3
Отправлено 12 Март 2009 - 10:49
Тоже RP примерно апрель - май 1988г никакого катализатора нет и небыло. Не могли они в 88г ставить катализатор. Тогда был mono-jetronic. По моему катализаторы ставили на наши машинки после 90го года. на mono-motronic. На RP глушитель из 3х частей 1-й резонатор 2-й резонатор, глушитель. У тебя наверно колхоз или переделка под mono-motronic.
-
-
- 0
#3
-
- Passat-life
-
- 939 сообщений
- 95 спасибо
Пассатовод
- Пол:Мужчина
- Город:Жуковский
-
Другой VW
-
Доп. инфа о машине:
Corrado
Отправлено 12 Март 2009 - 10:56
Hemol (12.3.2009, 10:49) писал:
Тоже RP примерно апрель - май 1988г никакого катализатора нет и небыло. Не могли они в 88г ставить катализатор. Тогда был mono-jetronic. По моему катализаторы ставили на наши машинки после 90го года. на mono-motronic. На RP глушитель из 3х частей 1-й резонатор 2-й резонатор, глушитель. У тебя наверно колхоз или переделка под mono-motronic.
бред и дезинформация.
-
-
- 0
#4
-
- Пассатовод
-
- 34 сообщений
- 5 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Московская обл.
-
VW Passat B3
-
Доп. инфа о машине:
+
Отправлено 13 Март 2009 - 00:02
u486 (11.3.2009, 23:44) писал:
Мой пленный немец с мотором RP аж 88 года выпуска. Первой проблемой в системе выпуска стал выпускной коллектор - лопнул. Я его поменял на ААМ овский вместе с приёмной трубой . Затем высыпался катализатор - заменил на б\у. Второй прожил пару лет и тоже высыпался - заменил на универсальный пламегаситель. И вот тут похоже я накололся. Пламегаситель внутри имеет насечки. Обычно на корпусе снаружи приклеена бирка с направлением выпуска, а на этом небыло. В сервисе все меня убедили что насечками нужно ставить навстречу выпуску, типа они и гасят газы. Так и вварил его. Теперь начиная от гофры весь тракт вибрирует. Вопрос: либо вернуть катализатор на место, либо переварить пламегаситель насечками по ходу выпуска? Если был у кого подобный казус поделитесь 
Очень многие обжигаются на этом.
Во многих сервисах предлогают поставить так называемый пламегаситель - аллюминизированная турбинка с насечкой в виде "жабры", да их нажо ставить развернув к выхлопу. Только одно но, это не пламегаситель а так называемый последний ремонтный резонатор который устанавливается на старые японские авто после глушителя чтобы снять вибрацию. По стоимости такой девайс стоит 300руб. и не как не может служить пламегасителем поскольку аллюминизированный и выполняет другие функции. Я бы по башке настучал этой деталью слесарю, который зарабатывает деньги на такой какашке. Хочю предостеречь всех от подобных действий так называемых мастеров
Вот такую деталь надо было ставить и ни каких проблем
-
-
- 0
#5
-
- Пассатовод
-
- 34 сообщений
- 5 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Московская обл.
-
VW Passat B3
-
Доп. инфа о машине:
+
Отправлено 13 Март 2009 - 00:41
Цитата
Hemol
Неправда вот схема выхлопа RP апрель 88
http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_s...;sysnr=09020290
Сообщение отредактировал Aspee: 13 Март 2009 - 00:46
-
-
- 0
#6
-
- Партнер клуба
-
- 92 сообщений
- 7 спасибо
Новичок
- Пол:Мужчина
-
VW Passat B3
-
Доп. инфа о машине:
Пассат В3, 88 года, 1.8 моно
Отправлено 13 Сентябрь 2009 - 08:27
Aspee (13.3.2009, 1:02) писал:
Очень многие обжигаются на этом.
Во многих сервисах предлогают поставить так называемый пламегаситель - аллюминизированная турбинка с насечкой в виде "жабры", да их нажо ставить развернув к выхлопу. Только одно но, это не пламегаситель а так называемый последний ремонтный резонатор который устанавливается на старые японские авто после глушителя чтобы снять вибрацию. По стоимости такой девайс стоит 300руб. и не как не может служить пламегасителем поскольку аллюминизированный и выполняет другие функции. Я бы по башке настучал этой деталью слесарю, который зарабатывает деньги на такой какашке. Хочю предостеречь всех от подобных действий так называемых мастеров
Вот такую деталь надо было ставить и ни каких проблем
Во многих сервисах предлогают поставить так называемый пламегаситель - аллюминизированная турбинка с насечкой в виде "жабры", да их нажо ставить развернув к выхлопу. Только одно но, это не пламегаситель а так называемый последний ремонтный резонатор который устанавливается на старые японские авто после глушителя чтобы снять вибрацию. По стоимости такой девайс стоит 300руб. и не как не может служить пламегасителем поскольку аллюминизированный и выполняет другие функции. Я бы по башке настучал этой деталью слесарю, который зарабатывает деньги на такой какашке. Хочю предостеречь всех от подобных действий так называемых мастеров
Вот такую деталь надо было ставить и ни каких проблем
да да, вот именно такая турбинка у меня сразу после приёмной трубы стоит.Блин придётся переваривать всё
-
-
- 0
