Сообщений в теме: 91

[sui-sui]

Всем привет. Месяц назад продал свой пасик. Владел полтора года, покупал в москве, сам живу в Казани. В процессе поиска авто посмотрел около 10 машин и остановился на самом простом RP, из опций был только ГУР и кондер. Все время эксплуатации несло позитивный характер. В этой машине мне нравилось почти все - просторный салон, динамика, дизайн, ну короче вы и сами все знаете:) Единственная проблема - это как всегда годы. Жутко выводили всякие болты, которые ломались при попытке открутить, к тому же, мне достался битый в морду (сам проглядел) и мало того очень хреново сделаный авто. Руки бы оторвать этим жестянщикам, ну да ладно. После покупки я решил завести таблицу расходов. И записывал туда все, что я покупал на эту машину, вплоть до антифриза и мелких гаечек. Выкладываю ее не для того чтобы показать всем, что вот мол какие затраты, а вообще, для информации. Думаю многим будет интересно, особенно тем, кто еще тоолько думает о покупке. Конечно, я прекрасно понимаю теперь, что на самом деле удачную машину мне выбрать не получилось, и большинство затрат произошли именно от этого. вобщем, смотрите сами:)
авг.06
Колеса kumho – 2 шт 1900 2 800р.
Кислородный датчик Бош 900р.
Замена темп.датчиков, щитка приборов 450р.
Работа мастера 1 000р.
Руль от Гольф 3 500р.
Лампочки на номер 40р.
Развал/схождение 400р.
Сигнал gmp двойной 190р.
Масло, фильтры (кастрол магнатек) 1 300р.
Граната оригинал 1 840р.
Замена гранаты 400р.
Ремни с заменой (Гур, ГРМ, Кондер, генератор, подшипник) 2 500р.
Клапанная прокладка (пробка) 100р.
Тормозные Накладки перед+работа 850р.
Тормозные колодки задн. 600р.
сен.06
Правка литых дисков 1 050р.
Шаровые опоры+кожух рейки+развал 1 050р.
окт.06
лямбда зонд, две пер. фары hella, граната внутр, планка ГРМ 6 520р.
магнитола 5 500р.
зимние шины 10 000р.
ноя.06
замена катализатора, клап прокл. И крышки (мск) 2 500р.
дек.06
Масло, фильтры (кастрол магнатек) 1 300р.
янв.07
ГУР, жидкость, 2 шаровые, ступ. Подшипники задние - замена 7 600р.
фев.07
патрубок охл, форсунки омывателя, клипсы, свечи (VAG) 1 000р.
мар.07
топливный фильтр febi 250р.
поддон багажника (Б/у) 500р.
Газовые стойки бильштайн, пружины, опорники и пр. с установкой 9 500р.
апр.07
рулевые наконечники с работой 900р.
замена передних сайлент блоков 1 000р.
тормозные накладки перед, оригинал 1 100р.
июл.07
2 подушки двигателя с заменой 1 650р.
патрубки печки (2 шт) печка 700р.
масло, фильтры (шелл) с заменой (пробег 185 00) 1 300р.
антифриз (замена, доливка) 1 000р.
Жидкость ГУР (замена) 250р.
авг.07
тормозные диски Brembo, накладки пер. Febi с работой 4 100р.
Масло shell (канистра на доливку) 720р.
ноя.07
Масло shell, фильтр пробег 200 000 900р.
дек.07
Вентилятор печки AURADIA - германия 1 480р.
торм жидкость 100р.
рабочий, главный цилиндр сцепления+замена 3 430р.
Датчик включения заднего хода 180р.
Термостат 240р.
Трос ручника (2) 374р.
топливный фильтр 147р.
резистор печки 268р.
форсунки омывателя 214р.
болты крепления генератора, кондиционера, передний поворотник 550р.
ремни Генератора, помпы, кондера, гура 680р.
гильзование крепления генератора, апгрейд крепежа кондера 1 500р.
Замена подшипника кондиционера 1 500р.
Замена подшипника генератора 1 000р.

Итог: 85 923р.


ПС. Сейчас пока без машины, думаю активно что купить. Честно говоря стало меньше времени на возню в гараже, поэтому хочется что то свежее, лет 3-х - 5. С другой стороны за эти деньги только маленький кореец. А хочется большой пасс, честно говоря:)

[кос]

sui-sui (19.2.2008, 12:43) писал:

...

если честно сказать все то что ты тут написал делел и я но не знаю почему, у меня всё в два а то и три раза дешевле

[Karlos]

хмм..

[rUsman84]

больше ушло на вкусности и приятности, по существу я насчитал 57 тыщ, НО это я считал с работой, если самому то тыщ 40 за 1,5 года!!! Это считайте бесплатно ездите.

[Karlos]

Вот только продали его из-за того что он умер - требовал капиталки движка, ремонт и покраску кузова, замену рейки и во второй раз накрывшийся насос гура. Так-что можно еще соточку смело продавать. Кстати человек взял себе после этого пассата пыжика 307SW, 5 года, с панорамной крышей и 140 конюшками под капотом - вроде доволен -)

[FIL60rus]

Вот блин удевил,я думаю что со мной согласиться каждый это норма!!! У меня не меньше,все вкладывают,а что делать но это PASSAT B-3. В новых машинах как будто меньше затрат у человека навернулся радиатор за 14 рублей а на б3 он стоит 1руб. А вы жметесь, им по 20лет а хотят чтобы они не ломались,пусть ломаються но по ценам это холява,даже не стоит париться. Б3 пасс рулит 100 пудов,киньте в меня камень если я чтото соврал!!!!!!!!!!

[OuTbOsT]

Vasy88 (15.6.2009, 0:24) писал:

А вкладывая в пассат Б3 это фактически гримировать без пяти минут покойника...

Ну это для кого как, согласись))

[FIL60rus]

Цитата

уж проще новую машину купить.

Новую "ладу калину","шевроле ланос","рено логан" Не смешите,за эти деньги лучьше пасс,отличный немецкий автомобиль. P.S. За интерес спроси сколько стоит очередное ТО у дилера,да и подвески сыпяться у них будь здоров а ценник без коментариев(дороги то у нас говно!!!)

[филя]

Vasy88 (15.6.2009, 9:46) писал:

Я не говорил про дешёвые машины типа калины и т.д. Я говорил например о ниссанах, лачетти, фокусах, тех же рено например. Да и можно взять 5 летнюю в нормульном состоянии.

За интерес отвечаю сколько стоит ТО у диллера на Меган 2
ТО 1 - 15 тыс км. - 9 тыс. руб.
ТО 2 - 60 тыс. км. - 30 тыс. руб.
ТО 3 - 90 тыс. км. - 9 тыс. руб.

Далее машина уже не на гарантии и смысла у официалов делать не имеет соответственно цена падает в 3 раза... Тоесть то ТО которое стоит 30 тыс. руб. будет 10 тыс. руб.

Вполне разумные деньги учитывая что пассат сожрёт туже сумму ломаясь по мелочам, а ежели по крупному и делать в сервисе а не своими руками то может и переплюнуть эту сумму.

+1 Здесь согласен с Василием. Пассат жрёт хоть и по мелочи, но практически без перерыва. Свежая машинка конечно предпочтительней.

[FIL60rus]

У друга был куплен гольф 5,через полтора года езды передняя подвеска на замену,ланос гремит салоном как таз 99,а если не дай бог ДТП то тут уж цены не сравнишь. И на счет цен по запчастям одна поломка в новых сразу покроет наших несколько!!!

[Karlos]

как владелец 2-х машин заявляю. Пассат был хорош 15 лет назад, когда он с завода выехал, сейчас это просто деньгососатель. Купил 3 года назад за 175 т.р., за это врямя он проехал 15 т.км. и высосал 150 т.р. Вторая машина - нексия с 2005 года проехала 60 т.км. и не потребывала ничего, кроме расходников. Да машины разные, да пассат рвет нексию как тузик грелку - только это происходит в те короткие моменты, когда он вылазит из гаража после очередного ремонта.

[Lesha86]

Я взял своего за 150, в ремонт вложил где-то порядка 90 тысяч. Капитальное, разве что за год я поменял всю выпускную систему, кроме банки с катом. А так опоры поменял на от В4, шаровые и мелочёвку. Просто 1000р на масло, 100р на лампочки, 500р ещё куда-то, 500 ещё так и набегают суммы красивые.
А 5-ти летки бу будут отличаться только тем, что подвеску вы будете менять первый раз, а не 3ий, как на 15ти-летних машинах.
Слышал тут "Замена ремня ГРМ+ролики на Фокус - 11 тысяч" - спасибо, не надо мне такой машины.
Если бы я получил по 100ке в месяц - без вопросов.

[Tifosi]

Ребята полностью согласен с вышеперечисленным, за 2 года или 30 тыс пробега, поменял полностью всю подвеску, сделал двигатель, без учета двух комплектов калес вложил 50тыс рублей.
Но все равно чето напрягает. Но пока машину менять не начто. За адекватную цену.
ВАриант с нексией: таксисты говорят ходит 250-300 тыс и есть не просит, но это не пассат к сожелению, а так машина очень добротная по надежности.

Сообщение отредактировал Tifosi: 15 Июнь 2009 - 10:24

[Killa]

за год вложил где-то тысяч 50. Не считаю, что это много. Если сравнивать с новой машиной, которую взяли в кредит (уж сравнивать так сравнивать) - ежемесячно тысяч по 13 в погашение кредита + тысяч 40 в год на КАСКО + 5 ОСАГО + ТО, ну и дорожный налог на кобылы (можем не считать). Получается, в месяц на новую машину тратим около 15-16 тысяч (с учетом накопления на КАСКО). Не зря сказал про автокредит. Многие, кто ездит на пассатах Б3, не располагают достаточным количеством денежных средств на покупку хорошей машины. Например, хорошая машина стоит в среднем 650-700 тысяч рублей.
Все цифры по расчетам взял не с потолка. Есть конкретный пример. Если сравнить ежемесячные траты на пассат - пусть даже 5-7 тыщ - это все равно перекрывает трату на новый автомобиль. Если говорить про то, что новая - это новая, а пассат Б3, как уже сказали выше, приравнивается к покойнику... тут сколько людей, столько и мнений. Лучше тратить по-немножку на старье, чем много на новье... Если старая машина ездит, то пусть ездит. Если сыпется, то ремонтируй и езди, или скидывай и бери другую.
Это мое ИМХО!

[UglyAdmin]

Он же как ТАЗик, ремонтируется при помощи лома и какой-то матери.
Но в отличие от ТАЗика, ресурс имеет раз в 10 больший, не гниёт прямо на глазах.

Думал поменять Пассата на что-нибудь посвежее, типа Шкоды Октавии, да что-то стремаюсь после чтения форумов.
Такое чувство, что примерно с 2000 года (некоторые марки раньше, другие позже) машины пошли какие-то одноразовые, ресурс существенно уменьшен ради дешевизны (дешевизны производства, на продажные цены не влияет). И так всё, начиная от двигателя, который дохнет после 200тык и не подлежит капиталке, коробки, которые рассыпаются после 100 тык, и даже железо продавливается пальцем...
Типа зачем делать машину, которая проживёт 20 лет, если через 5 лет её всё равно сдадут в металлолом. Потреблядство, в общем.